尽管目前集装箱运输量放缓,但全球第一大集装箱航运公司地中海航运(MSC)仍在扩张运力,订造新船的同时继续购买二手集装箱船。
据悉,12月27日,沪东中华造船厂为MSC建造的第三艘24,100TEU集装箱船“MSC GEMMA”在长兴造船一号船坞顺利出坞。去年8月,该造船厂为MSC建造的第一艘新巨轮下水。而船名为“MSC Tessa”的集装箱船也即将在造船厂完工。扬子江造船集团在11月还推出了另外两艘正在建造的MSC超大型船,作为同一类别六艘船中的一部分。这些新船完工后,每艘船运力将达创纪录的24,116TEU,载重吨将超过24万。
图源:MSC
据Alphaliner报告,MSC的第一艘大型新造船“MSC Tessa”将于明年2月投入使用,比原定的2022年11月有所推迟。虽然加入2M联盟的MSC很可能是第一家推出新级别船舶的船公司,但相互竞争的航运联盟也将推出新的巨轮。
MSC的船队扩张已经达到了一个里程碑。据Alphaliner计算,自2020年8月以来,这家船公司已经购买了263艘二手船,其中包括过去两个月收购的13艘,收购的船舶总运力超过100万TEU。
如果单独计算,这一运力比韩国船公司HMM的整个船队总运力还高,HMM是全球第八大班轮公司。
资料来源:Alphaliner
根据Aplhaliner的数据,MSC的船队总运力近460万TEU,有127艘新船订单,占据约17.6%的市场份额。
马士基为全球第二大集装箱航运公司,其船队总运力为420万TEU,有31艘新船订单,使其市场份额达到16.2%。马士基一再强调,其已经偏离了成为最大运营商的战略,并正在积极努力转型为综合物流运营商。
