波罗的海交易所的主要海运指数BDI评估了好望角型(40%)、巴拿马型(30%)以及超灵便型货轮(30%)的运费。
2月7日,BDI下跌,因为巴拿马型以及超灵便型货轮运费下降显著。
具体来说,2月7日,波罗的海干散货运费指数(BDI)下跌7点或1.2%,报收601点,创下2020年6月以来的最低点。
巴拿马型货轮(通常用于运输6到7万吨煤炭或谷物)运费指数报867点,下跌40点或4.4%,创下2020年6月12日以来的最低点。该指数在1月份已经下跌31.5%,这是连续第四个月下跌。巴拿马型货轮的日均盈利为7,806美元,下跌353美元。
超灵便型货轮运费指数下跌13点,报收667点。1月份该指数下跌37%,创下2020年1月份以来的最大单月跌幅。
好望角型货轮(通常用于运输15万吨货物,如铁矿石和煤炭)运费指数上涨24点,收于443点,结束了此前连续15日下跌的走势。1月份该指数暴跌76.5%,创下2022年8月以来的最大单月跌幅。好望角型货轮的日均盈利上涨202美元,报3,677美元。
年后以来,海运业绩持续不景气,行业人士表示,2月的货量到现在为止都很淡,主要还是受到中国农历春节假期的影响,许多产业本周才刚开始正常生产,散货海运本季度仍恐面临压力。
不过行业机构认为,全球海运市场今年黑天鹅、白天鹅满天飞,散货船的运价已近乎“破盘价”,全球贸易疲弱、运价崩跌、新船激增,对于市场回升的时间点,第一季看淡,最快要第二季才有望看到曙光。
