随着全球对于LNG能源日益升高的需求,以及IMO的碳强度指标(CII)的引入,全球各大能源交易商及船员公司已经注意到LNG船的数量不足。
而LNG运输船,被誉为是“造船工业皇冠上的明珠”之一,建造工艺和建造难度极高,同时造价也是非常昂贵。
近日,有预测称,未来10年,全球LNG海运将额外需求400-450艘大型LNG运输船!
未来10年将需要450艘LNG船!
近日,法国液化天然气行业巨头GTT董事长 Philippe Berterottiere做出预测,称由于强劲的LNG需求前景和更严格的环境法规,将迫使如今的LNG船船东更换其旗下旧船,预计未来10年将产生400至450艘大型液化天然气运输船的订单需求。
该预测是基于西欧天然气供应链的快速转型和对LNG作为船用燃料的需求不断增长,预计到2040年,年天然气需求量将增加2.4亿吨,达到3.25亿吨,这将直接增加对LNG船的需求。另外,因环境法规的更新,也将加快船队的更换速度。
一半的老旧LNG船将因环保不合格被汰换
随着国际海事组织(IMO)的碳强度指标(CII)的引入,有预测称,未来将有240艘LNG船将被列为E级。2030年至2040年间,被列为E级的LNG船数量预计将达到400艘,超过全球LNG船队的一半。
造价突破3亿美元!
希腊船东下订最贵LNG船
去年年中,英国劳氏船级社(LR)天然气专家帕诺斯·米特鲁(Panos Mitrou) 发出的警告,称在2025年甚至更前,全球LNG运力将严重不足。
在高需求的支持下,2022年LNG船订单量飙升95%,创历史新高。同时,这些LNG运输船的制造价格也达到了破纪录的水平。
去年10月,一艘17.4万立方米LNG运输船的新造船价格从2.04亿美元上涨到目前的2.56亿美元,同比增长约26%。
而近日,希腊船东Capital Group订下一艘高额LNG运输船“Asterix I”,价值达到3亿美元,是希腊目前拥有的最昂贵的船舶。该船是新一代环保船舶,容积为17.4万立方米。由韩国现代重工建造,计划到2026年交付,同年该船厂还将交付Capital Group 9艘LNG运输船。
图源:Capital Group
欧洲保持LNG高需求
运价止跌回涨
能源巨头壳牌2月16日发布2023《液化天然气(LNG)前景报告》,报告指出,欧洲国家对LNG进口需求的大幅增长,将加剧全球市场的竞争,并在更长一段时间内主导LNG全球贸易。
LNG运费价格评估机构Spark Commodities 报告称,本周两个航线的液化天然气(LNG)现货运输价格均有所上涨。
今年1月份,大西洋和太平洋航线160,000 立方米TFDE 运输船的运价跌破100,000 美元/天,下降趋势在2月初继续,但在过去两周内正在缓慢回升。
“现货LNG运费本周继续走高,远东地区处于领先地位,Spark25 Pacific 运价上涨11,750美元/天,达到74,750美元/天,Spark30 Atlantic 运价上涨5,250美元/天,达到58,500美元/天。”Spark表示。
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目前来看,即使由于俄乌冲突造成的能源危机解决,目前市面上仍在运营的LNG运输船数量仍远远不够。在市面上的LNG运输船缺口被补足之前,LNG运输船的运价将仍然保持较好的前景,而LNG运输船订单也势必将继续增加。
