超大型铺缆船效果图
9月26日，招商工业海门基地与Jan De Nul集团（简称：JDN）在卢森堡共同签署了一艘超大型铺缆船建造合同，该船将于 2026 年交付。
签约仪式上，JDN新造船总监Jan Van De Velde先生表示：“这艘船结合了JDN在铺缆船设计和运营方面的丰富经验，以及客户的直接反馈。它将会是一艘既能高效运营又能将对环境影响降至最低的杰出船舶。我们期待着与造船厂一起启动该项目，共同努力实现顺利施工和及时交付。”
该船将以英国工程学教授Fleeming Jenkin(1833-1885)的名字命名，Fleeming Jenkin是海上电缆安装的先驱，主导了世界上第一条跨海电缆的铺设。
Jan De Nul 集团海上电缆经理Wouter Vermeersch表示：“Fleeming Jenkin号铺缆船是由我们的内部专家设计的，结合了我们在过去十年中铺缆船设计和运营方面积累的丰富经验；2013 年，我们推出了“Isaac Newton”号电缆铺设船，其运载能力高于市场上的同类产品，从而改变了电力电缆安装市场。如今，我们订购了世界上最先进的电缆铺设船，我们期待着迎接这一新能力，以进一步满足全球客户的需求。”
该铺缆船船体总长215米，配备三个电缆传送带和一个大型光纤电缆托架，能够同时铺设四根电缆，总电缆承载能力达到28,000吨，是市场上其他铺缆船运载能力的两倍。可在3000米的超深水域安装更长、更重的电缆。在船尾甲板上配备了滑道和电缆铺设轮。滑道与拉伸器相结合，可以在浅水区安装电缆，而电缆铺设轮则可以更有效地在深水区安装电缆。拉伸器使该船能够处理和控制高达150吨的电缆张力。此外，还配备了功能强大的DP2系统，由于增加了第三个船首推进器，它不仅能在深水区稳定运行，还能在浅水区运行。
“Fleeming Jenkin”号铺缆船将配备非常先进的双排气过滤系统，该系统通过柴油微粒过滤器（DPF）和选择性催化还原系统（SCR）去除氮氧化物，可去除排放物中高达99%的纳米颗粒，ULEv 系统还能显著减少废气污染物。由于采用了ULEv系统，该船符合欧洲内河船舶第五阶段严格的排放标准。此外，氮氧化物的排放量也将大大降低，使该船达到了更为严格的EURO VI 排放标准。
同时该船还是一艘绿色船舶， 据介绍，该船使用的发动机可使用生物燃料和绿色甲醇双燃料，从而大大减少了二氧化碳排放量。船上的混合动力装置将发电机与 2.5 兆瓦时的电池和驱动技术相结合，也有助于减少二氧化碳排放和优化燃料使用。
Jan De Nul 集团海上能源部总监 Philippe Hutse： "我们坚信能源转型。继之前投资自升式安装船 “Voltaire”号和风电安装起重船“Les Alizés”号，用于安装新一代风力涡轮机及其基础之后，我们现在又投资了这艘宏伟的电缆铺设船。Fleeming Jenkin 凭借其前所未有的能力，将成为互联和出口电缆市场的完美选择。”
加上此次新订造的船，Jan De Nul 的海上安装船队将拥有四艘强大而多样化的电缆铺设船，此外还有两艘海上自升式安装船、三艘起重安装船、五艘抛石船和两艘多用途船。克拉克森数据显示，截至目前，Jan De Nul旗下船队共拥有船舶80艘81万载重吨，船型涉及挖泥船、海上工程船、起重船和支援船等。
这支多元化船队的运营离不开一支强大的团队。Jan De Nul 已经开始为“Fleeming Jenkin”号的运营招募额外的船员和工作人员。在广泛的内部培训计划的支持下，一支由动态定位官员、工程技术人员、张力机操作员、电缆铺设监督员、各种专业海上技术人员以及土木和机械工程工程师组成的多学科团队将汇聚在一起，成为 Jan De Nul 在海上能源领域领先的专业队伍的一部分。
本项目的签约进一步加深了招商工业与JDN在可再生能源装备领域的合作关系，双方将发挥在各自领域中的经验和优势，共同为推进绿色科技革命贡献力量。
据克拉克森数据显示，截至目前，招商工业海门基地手持订单共计41艘163.27万载重吨，船型涉及汽车运输船、LNG船、调试服务运营船（CSOV）、浮式生产储卸油船（FPSO）等，交付安排一直延续至2029年。
