就在刚刚（10月30日），招商轮船发布了有关于该公司第七届董事会第四次会议决议公告。宣布了拟更换公司名称、投标卡塔尔能源LNG运输船项目,以及批量定造散货船等多项重大决议。此外，招商轮船今天还公布了3季度最新业绩。
三件大事
今天（2023年10月30日），招商局能源运输股份有限公司（简称招商轮船）第七届董事会第四次会议在香港、深圳以现场结合网络视频的方式召开。参加会议的董事采取记名投票表决方式通过了多项重要议案。信德海事网重点介绍以下三件大事：
一、拟更名为招商局轮船运输股份有限公司
目前该公司的全称为招商局能源运输股份有限公司，简称为招商轮船。
陈洋/摄
而根据该公司《关于变更公司名称的议案》，该公司董事会同意公司名称申请变更为“招商局轮船运输股份有限公司”，公司中文简称及股票简称“招商轮船”不变。
在信德海事网看来，长期以来该公司以油气、干散运输为双主业，因此此前称之为一家“能源运输公司”也比较合理。
近两年来，招商轮船合并了中外运集运增加了集运业务，此外该公司的滚装船航运业务也出现大幅增长，并且下单订造了多艘甲醇燃料的滚装船，并预计在未来一段时间内在船队规模和业绩上将继续保持增长。
招商轮船最新船队情况
在这样的情况下，该公司正逐步进化成了一家综合性的航运公司，因此改名为“招商局轮船运输股份有限公司”有其合理的原因。
该公司在公告中也表示，改名也符合其中长期战略发展愿景。
二、批量订造干散货运输船
招商轮船的公告还介绍称，该公司董事会同意公司在关联方招商局工业集团下属船厂订造较早交船期、较高配置的多型干散货运输船，在授权范围内与船厂协商确定具体造船条款并签署相关协议。
值得注意的是，该公司目前并没有透露诸如总共多少艘，以及相关造价以及选用何种燃料等具体的细节。
不过我们可以得到四个重要的信息：1、这批船舶将在招商工业集团下属船厂建造。2、是批量订造。3、是订造多型船舶。4、这批船舶将有较高的配置。
如上船舶列表我们可以看到，招商轮船旗下的自有的包括Cape，panamax，supra，和handy等多型干散货船队的平均船龄超过了10岁，信德海事网预计该公司将率先订造上述几种船型的新船以替代老旧船舶。
该公司表示，将于此项关联交易相关协议签署后及时披露关联交易专项公告，再及时披露本次批量订造干散货运输船的详细情况。我们拭目以待。
三、将投标卡塔尔能源有限公司LNG运输项目
公告还介绍到，该公司董事会同意公司下属全资子公司招商气运参与卡塔尔能源运输有限公司LNG运输项目的投标，并授权公司管理层推进后续谈判、签约事项。
前三季度净利润37.6亿元
此外，招商轮船还在今天公布了其三季度财报。
如下表，该公司在今年第三季度录得营收约为60.3亿元，较上年同期下降了23.17%。
该公司前三季度营收总计约为190.2亿元，较上年同期下跌了11.85%。对于前三季度的业绩下滑，该公司解释称主要是因为受干散货和集装箱运输市场同比跌幅明显，油轮市场同比好转的综合影响。
虽然三季度营收有所下滑，不过该公司三季度归属上市公司股东净利润约为9.9亿元，却较上年同期略微增长了1.13%。
整个前三季度净利润约为37.6亿元，较同期略微下降了2.81%。主要系干散货和集装箱船队受市场影响，盈利减少；受益于油轮市场同比好转，油轮船队盈利同比增加的综合影响。
分业务板块来看：
油轮运输业务板块。招商轮船油轮船队适当调整运力部署，增加现货及半年以内短期租，实现运价水平三季度继续跑赢市场，VLCC日均TCE基本保持在4万美元以上，1-9月VLCC船队实现日均TCE 4.76万美元(如未特别注明均为含期租的全船队口径)，Aframax油轮（平均船龄已达15岁）日均TCE达到3.48万美元，为近年来最好水平。公司7-9月VLCC集中安排坞修及加装脱硫塔，影响了三季度有效运营天数，同时经营成本有所增加，加之运费率持续下行，公司三季度单季油轮业务实现营业毛利7.23亿元，净利润为5.33亿元，环比二季度明显下降。
干散货运输业务板块。招商轮船表示，前三季度干散货市场总体低位运行，BDI均值仅1,169点，同比跌43%。市场持续低迷为经营带来巨大挑战。公司干散货船队果断锁定高点，加强主要货种航线建设，整合香港、上海两地资源，拓展海外营销资源。船队积极应对煤炭、粮食等货种海运格局的变化，灵活采取阶段性期租和远期货锁定等策略，各船型实现日均TCE均跑赢市场，其中好望角型船高于指数平均30.4%，大灵便型船高于指数平均28%。二代VLOC在坞修后油耗表现明显改善，收益稳步回升。报告期船队实现日均TCE约1.65万美元，三季度单季散货船队实现营业毛利3.14亿元，净利润2.11亿元。
汽车滚装运输板块。公告称， 报告期外贸及内贸沿海市场总体持续高景气，公司滚装业务实现爆发式增长，公司抓抢机遇，调整航线布局，积极增开外贸航线。截至三季度末，公司滚装船队外贸运力约占全公司滚装运力的50%，开设中国直达东南亚、中东的航线，部分船舶发挥内外贸兼营的优势。投入外贸的5艘2000-4900车位级滚装船，报告期实现单船日均TCE超过5万美元。外贸自营业务的盈利创历史新高，前三季度净利润达到2.17亿元，同比增长471%，其中三季度单季实现营业毛利1.59亿元，净利润0.91亿元。
集运市场板块。集装箱运输报告期集装箱市场受需求减弱影响，干线旺季运价上涨动力不足， CCFI均值同比下降69.48%。公司集装箱船队细分市场的优势和优秀的经营管理能力持续体现，船队结构也持续改善，市场下行中充分显现出韧性，前三季度实现净利润6.37亿元，其中三季度单季实现营业毛利1.60亿元，净利润1.75亿元。同时，集装箱船队在新航线开发、网络建设、客户拓展、供应链业务等诸多方面均续有建树。LNG航运市场板块。LNG船运输报告期公司LNG船业务收益稳定，未受到外部环境变化影响。公司全资的招商气运（CMLNG）和合资公司CLNG新项目拓展均不断取得突破。公司前三季度LNG业务净利润达到5.07亿元，保持稳定增长。
