6月10日，为华夏金融租赁有限公司批量建造的82000吨系列首制船“Pacific Iris（太平洋鸢尾）”轮（CX0842）签字命名交付。
教母杨现菊，华夏金租总裁沈宗庆，华夏金租航运业务部总经理李飞，浙江省海运集团股份有限公司董事长陈金，浙江海运（新加坡）有限公司总经理王海平，中船贸易业务一部副总经理庞达，中船澄西党委副书记、总经理周建祥以及相关领导、嘉宾出席交船命名典礼。
仪式上，华夏金租航运业务部总经理李飞、中船贸易业务一部副总经理庞达和中船澄西造船经营部部长徐进代表三方共同签署交船文件。教母杨现菊为新船命名剪彩，祝愿“Pacific Iris”轮乘风破浪、扬帆远航。
“Pacific Iris”轮是华夏金租建造的长期经营性租赁给浙江海运新加坡公司的新一代82000吨散货船的第一艘新造船，也是浙江省海运集团发展轻资产租赁船队交付的首艘82000吨新建船舶。该船属于第四代Kamsarmax型82000吨散货船，设计标准化范围、造船建模指标较以往散货船大幅提升，具有绿色环保、性能优异、载货量大、适应性强等特点。该船总长229米，型宽32.26米，型深20.35米，设计吃水12.2米，服务航速14节，满足国际海事组织T3排放标准，主机配置有高压脱硝SCR系统，入级中国船级社。
该船建造期间，中船澄西秉承“修造好每条船，条条都是好广告”的品牌理念，不断优化生产工艺流程，提高效率质量，取得了关键周期98天的优异成绩，刷新了从出坞到试航历时38天最短纪录，实现较合同期提前143天完工交船。
6月9日，为AN TANKERS建造的5号50000吨MR型油化船较计划提前5天胜利下水，刷新同类船型船台周期最短纪录。
船台搭载期间，项目团队坚持以计划抓生产、以精益抓管理，充分总结油化船搭载经验，持续提升生产效率，圆满完成“船台MR型油化船船台周期走进50天”任务，连续两艘船共压缩7天宝贵船台周期，为后续36号82000吨散货船的搭载和交付奠定坚实基础。
6月10日，为NEDA建造的36号82000吨散货船（CX0820）基准分段上船台搭载，拉开了本部造船新一批次搭载征程。
