近日，日本邮船子公司NYK Cruises新交付的日本最大邮轮“飞鸟3（ASUKA III）”号在横滨港大栈桥国际客运码头成功完成LNG燃料加注，这是日本国内首次邮轮LNG燃料加注作业。
“飞鸟3”号是日本首艘LNG动力豪华邮轮，此次加注采用卡车至船舶转运模式。在此过程中，4辆四辆槽罐车通过岸基设施，历时两天为“飞鸟3”号加注LNG燃料。“飞鸟3”号配备了可使用重油、船用汽油及LNG三种燃料的三燃料发动机以及岸电接收设施，是一艘注重环保负荷的生态船舶，致力于实现可持续的邮轮运营。
该船由德国Meyer Werft船厂承建，2023年秋季开工建造，2024年1月下旬下水。该船于4月中旬交付，5月底在新加坡完成首次LNG燃料加注。
横滨港自2015年起就具备LNG加注能力，当时为日本首艘LNG动力拖船“魁（Sakigake）”号完成了卡车至船舶LNG加注作业。值得注意的是，“魁”号已经在2024年完成了氨燃料改装工作，成为全球首艘商用氨燃料拖船。
此次“飞鸟3”号LNG加注是日本政府将横滨打造为碳中和港口愿景的一部分，旨在推动2050零排放目标。2021年5月，日本邮船旗下企业Ecobunker Shipping与横滨市签署协议，共同推进LNG加注业务发展。包括日本邮船和NYK Cruises在内的多家海事企业正积极参与这项环保倡议。
据了解，NYK Cruises于2021年在Meyer Werft订造“飞鸟3”号，当时这是疫情爆发后全球首份中型邮轮订单。“飞鸟3”号全长230.2米，宽29.8米，吃水6.7米，总吨位52000吨，将配置385间全海景客房，可容纳740名乘客，船员人数约470人。该船将配备可处理三种燃料的发动机，采用LNG、低硫燃料和船用汽油作为动力。
此外，根据靠泊港口的不同，该船也可以使用岸电运营，并将配备动力定位系统，能够在不抛锚的情况下控制位置，尽量减少对海底植被的破坏。这些设备都是日本邮轮以前从未使用过的最新技术。预计该船将能够减少二氧化碳（CO2）排放，大大消除氮氧化物（NOx）和颗粒物，同时完全防止硫氧化物（SOx）排放。
与NYK Cruises此前运营的豪华邮轮“飞鸟2”号类似，“飞鸟3”号也将以豪华的设施和高质量服务为卖点。船上客房全部设计为带阳台的海景房，没有内舱房，并配置了“飞鸟2”号上广受好评的露天景观浴池。延续“飞鸟2”号低至1:2的超低人员比特色，新船将维持“飞鸟2”号类似的约470人船员规模，但载客量将进一步减少到约740人，仅有“飞鸟2”号的85%左右。
该船将开阔空间与传统日式美学完美结合——六层甲板的画廊咖啡厅将呈现千住博的壁画作品，同层的诺布莱斯餐厅则装点着平松礼二的绘画真迹，打造浮动艺术殿堂。
在首航季中，这艘邮轮将遍访日本30余个港口城市，包括函馆、小樽、高松、新宫、室兰与门司等。其中，8月初从横滨母港启航的"环日本巡航"将成为季末高潮：历时12晚的航程将串联函馆、小樽、金泽、舞鹤、门司及别府等标志性港口，最终返回横滨。
