尽管季度利润有所下滑，集装箱船东Euroseas对支线集装箱船的前景仍持乐观态度。
这家纳斯达克上市的船东在截至6月底的三个月内净利润达2980万美元，低于去年同期的4000万美元。
董事长Aristides Pittas表示，租船市场已攀升至超过2024年的峰值水平。他称，从与顶级租船人的长期租船合同中可以反映出市场的强劲（尤其是支线船领域）。
“尽管7至8月初报告的租船交易数量有所减少，但这主要是因为船舶供应不足，而非市场兴趣下降。”他说。
受期租费率下降影响，净收入同比下降2.5%，至5720万美元。平均期租等值费率为每日29420美元，低于去年同期的每日31639美元。
Aristides Pittas补充道，但从某些指标来看，该公司的表现优于去年。
Euroseas运营着22艘支线及中型集装箱船，运力从1740TEU到4253TEU不等。该公司有2艘4300TEU船正在建造中，预计2027年第四季度交付。
“我们所有船舶均以高盈利费率出租，这使我们在调整后每股收益方面创下了过去五年中最佳的季度业绩之一。”Aristides Pittas说，“未来12个月，我们的租船覆盖率接近90%，且费率水平相近，即便假设租船合同续期时费率保守，我们仍有望维持类似水平的盈利能力。”
他表示，集装箱船市场未来面临的挑战主要集中在供应增长上——目前新船订单量已接近现有船队规模的30%。
“当这批新船的大部分在2026年末至2027年交付时，租金可能面临压力；尤其是如果届时某些地缘政治问题（如红海局势）得到解决，从而减少集装箱贸易所需的船舶数量，情况可能更甚。”
“但另一方面，我们所处的支线及中型船细分市场的供应情况与整体船队相反。”他说，“这些细分市场的船队规模可能会萎缩，因为它们的新船订单量仍较低，且船队构成偏老龄化，这为我们这类船东提供了优势。”
“新关税政策的不确定性，以及环保法规仍在显现的影响，使得整体运营环境在经济层面波动较大，但与此同时，其潜在回报也可能非常丰厚。”
