8月26日，沪东中华为法国达飞集团建造的24000TEU双燃料集装箱船H1906A在西部厂区1号船坞提前3天出坞；8月27日，中海油项目17.4万方大型LNG船H1885A在新厂区2号船坞顺利完成强度试验起浮，24000TEU双燃料集装箱船H1907A完成燃料舱+货舱四环段出坞。
几大生产节点相继报捷，是公司搭载资源整合后优势的体现，为8月28日西部厂区1号船坞H1907A船水上对接工作打下基础，为年度船坞生产任务圆满完成创造有利条件。
达飞驻厂监造经理尼科拉及监造组成员、法国船级社驻厂代表、沪东中华集装箱船总建造师刘学东等领导和嘉宾参加H1906A出坞仪式。
西部厂区1号船坞本批次同步建造一整一半2艘24000TEU超大型箱船，吊装负荷居于年度顶峰，搭载部在公司项目组与生产管理部/生产运行部的统筹指挥下，联合兄弟部门协同作战，以总段完整性和出坞完整性为核心目标，将小节点计划细化至每日工作中，确保了本批次船舶提前3天出坞。
新厂区2号船坞场地资源极其紧张，搭载部最大化利用船坞资源，完成H1885A船相关搭载计划落地，H1885A半船起浮完成压载舱强度试验的同时，机舱完整性也创下新纪录，半船三大件安装和主机吊装结束，机舱可拆板搭载结束，机舱间平整度报验结束。
东搭作业区首次参与超大型集装箱船H1907A燃料舱+货舱四环段的建造，搭载部突破技术瓶颈，保证厚板建造工作顺利推进，为后续在西部厂区1号船坞的水上对接打下基础。
各生产部门齐心拼搏，确保两大生产节点顺利完成，用最质朴的行动诠释爱岗敬业，让缩短船坞建造周期落到实处。
