9月15日上午，浙江新乐造船股份有限公司为NovaAlgoma Cement Carriers建造的38000载重吨水泥船、以及为香港海瀚资本（Sea Kapital）建造20000立方米LNG加注船举行共同开工仪式。
仪式结束之后，新乐造船还与NovaAlgoma当场签署了38000吨水泥运输船3号船的建造合同，新船计划在2027年11月交付。该系列船是全球最大也是最环保的水泥运输船，其中前2艘在去年签约，计划在2026年11月和2027年3月交付。
该型船船长179.9米，宽31米，设计吃水9.5米，定员21人，将入级意大利船级社（RINA）。该船可使用甲醇双燃料，配备循环废热回收发电机组ORC-WHR，还增加了气泡降阻系统（Air Lubrication System）。交付后，该系列船将成为全球首批甲醇双燃料水泥运输船，同时还安装了港口岸电系统（Cold Ironing），实现港口停靠期间“零排放”。
据了解，船东NovaAlgoma是由卢森堡 Nova Marine Carriers SA和加拿大Algoma Central Corporation的合资企业，成立于2016年。NovaAlgoma由两支船队组成：NovaAlgoma Cement Carriers（NACC）和NovaAlgoma Short Sea Carriers（NASC）。NovaAlgoma船队大约由100艘船组成，包括自有船只、定期租船和船舶管理，船队规模约为150万载重吨。
NovaAlgoma Cement Carriers是新乐造船合作了20年的老客户，自2004年开始合作以来曾先后在新乐造船下单建造40余艘各类船舶。
与此同时，新乐造船最新开工的20000立方米LNG加注船与过去其成功建造的3万方LNG运输船，有着非常多的共同点和技术特性，新乐造船过去在LNG船舶上积累的丰富经验，可以为2万方LNG加注船的建造，提供充分的生产经验和技术保障。
新乐造船在今年2月与海瀚资本签订2+2+2艘20000方LNG加注船建造合同。这不仅是新乐造船首次建造LNG加注船，也标志着该船厂时隔多年重返LNG船市场。据了解，新乐造船曾于2013年接获首艘30000立方米LNG船订单，当时这是国内自主研发建造的首艘采用独立C型货舱技术的3万方双燃料LNG船，船体的核心部件“双C球罐”由新乐造船自主研发并制造，此举填补了国内造船业的空白。
海瀚资本由赵式明女士及林诗键先生于2023年共同创办，是一家独立国际远洋船舶租赁公司，总部设于香港。公司以资深船东及航运金融知识经验，致力为全球船东、海运经营者及租家客户提供船舶租赁解决方案。去年8月，海瀚资本与洲际船务合资组建海瀚洲际船务有限公司。
据了解，新乐造船是一家有着五十多年历史的造船企业。近年来，新乐造船稳步发展，构建了以化学品船及其他高技术船舶为主的、具有自身特色的产业结构，形成了3600吨级、7500吨级、16500吨级IMO II类化学品船系列和国内首制19900吨双相不锈钢化学品船系列产品。目前，新乐造船年船舶制造能力能达到20万载重吨，产品主要出口意大利、荷兰等欧洲地区。
连同最新订单在内，克拉克森数据显示目前新乐造船手持订单共计21艘32万载重吨，其中液货船10艘、杂货船6艘、LNG加注船2艘、水泥船3艘，交船期排至2027年。
