9月23日，恒力重工产业园再传捷报，两艘30.6万载重吨超大型油轮（VLCC）及一艘18.1万载重吨好望角型散货船顺利完成坞内建造工作，同一天出坞下水，再次展示了恒力重工船坞批量化、节拍化建造能力和水平。
9月22日下午，伴随坞门排水孔的开启，海水喷涌而入，浪花奔腾。各工作组配合密切，严格按照作业流程，高质量完成多轮注水、起伏、数据检验工作。随着坞内水位缓缓上升，坞内船舶陆续与坞墩分离，依次起浮。
9月23日清晨，坞门开启，18.1万载重吨散货船率先移出船坞，顺利靠泊指定码头。两艘VLCC紧随其后，相继出坞。两艘VLCC同日出坞，业内少有，行业罕见。今年6月，恒力重工首制VLCC顺利交付，时隔三个月，恒力重工再迎两艘VLCC出坞，振奋人心。
当天下午，三艘船全部完成出坞作业，顺利停靠未来工厂新投用的舾装码头，整个过程有条不紊，精准高效，一气呵成。接下来，三艘船将开启水下作业，为高质量试航和交付作最后冲刺。
三艘整船同时出坞，是恒力重工1号船坞扩容升级后第一次迎来多船出坞工作。围绕“世界一流”目标，恒力重工在原有基础上，不断升级“世界一流”设施设备，其中，1号船坞由原来480米长扩展至741米长，可同时建造4艘30万载重吨的VLCC，规模为世界之最。新增的两台1200吨龙门吊，将船坞总组、搭载能力提升到全新高度，大型总段高效装配优势显著。
恒力重工1号船坞本批次共有四艘在建船舶，本次出坞的三艘船舶先行开工、同步作业。一艘船一个项目，三艘船同一个标准，各项目组严格按照节点目标，将“精品船舶”的质量意识和标准贯穿始终，分头行动，统筹推进，最终在同时期具备出坞条件。
三船出坞，献礼国庆，恒力重工将以新船下水为契机，持续聚焦高端化、智能化、绿色化船舶设计建造，擦亮“恒力重工”金字招牌，为造船强国和海洋强国建设贡献力量。
据了解，恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2022年，恒力集团响应国家号召，成立恒力重工集团，耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年之久的原STX大连资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工厂”仅用时150天实现全面运营，今年1月二期项目——“未来工厂” 5个月实现投产。
与此同时，恒力重工合作创新暨海工科技产业园于9月14日在大连长兴岛开工建设。恒力重工系列项目全部达产后，可实现年建造超大型船舶150艘，生产船用发动机180台，包含G95主机及以下机型，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地。
