9月27日，中国船舶集团武昌造船为中国海洋大学改造的 “东方红2”海洋综合科学考察实习船在武汉顺利下水，这标志着这艘有着27年辉煌业绩的科考船已完成阶段性核心改造，焕发新颜，即将以全新姿态继续投身于我国海洋科教事业新征程。
中国海洋大学副校长王厚杰、中国船级社武汉分社副总经理何伟、中船集团第七O八研究所副所长朱建璋、中船集团第七一一研究所副所长邱爱华、上海佳船工程监理发展有限公司执行董事寻正来、副总经理李煌灵，武昌造船党委委员、副总经理田军等有关单位领导参加下水活动。
“东方红2”海洋综合科考实习船是我国海洋科教事业的功勋船，始建于1993年，于1996年1月正式投入运行，是继上世纪六十年代我国建国初期自主设计建造的第一艘海洋综合调查实习船“东方红”号之后的第二代“东方红”系列船，是国家海洋科教事业发展的见证者、亲历者、实践者。
该船入列服役27年，航行60万海里，相当于绕地球28圈，航迹遍及6个海域，创造了我国科学考察工作的多项纪录，是一艘名副其实的科考“功臣”，为国家海洋人才培养和海洋科考事业做出了重要历史性贡献。
本次改造以 “恢复功能、拓展能力、优化性能” 为核心目标。武昌造船坚持高站位、高起点、高标准以及 “100+1” 的质量理念推进项目，与中国海洋大学、设计单位等紧密携手，协同攻关，实现了船舶操控与动力配套升级、科考系统功能升级、作业空间优化、航行性能提升、使用体验与成本优化、船舶使用寿命延长六大全新升级！
改造升级后，该船具备 “无限航区、全球航行”能力，经济航速12节下续航力达13000海里，自持力60天，可抵达全球多数海域开展作业。可同步开展陆架海域与大洋的水文、气象、物理、化学、地质、生物、地球物理多学科综合探测，实现 “一站式综合科考”。
在提升功能的同时，本次改造大大降低该船后期的营运与维修成本，确保再使用30年，实现 “高效能、低消耗、长周期”运行目标。
本次改造还融入多项核心技术：采用专项减振降噪工艺，大幅降低船舶运行对精密科考设备的干扰，保障观测精度；针对“老船型安装新设备”的兼容性难题，定制化安装适配方案，解决新设备与原有船体结构、系统的适配问题；采用三维建模与精细化规划技术，实现科考设备、动力系统、实验室的高效紧凑布置；引入精密测量与校准技术，确保船舶平台设备及科考设备的安装精度达标；创新采用“重量主动裕度管理”技术，详细统计每一项设备、材料的重量，实时记录偏差，提前调整布局，确保空船重量重心精准符合设计要求，保障船舶稳性。
多年来，武昌造船在科考船设计建造领域积累了丰富的业绩，先后建造、改造交付了“科学号”“海洋六号”“向阳红01”“向阳红03”“向阳红05”“向阳红18”“向阳红22”“大洋一号”“深海一号”等系列科学考察船，是我国建造科考船种类最多、数量最多、技术含量最高的造船企业之一。
本次“东方红2”船大修改造，既是对“功勋船”的“焕新升级”，更是响应国家“海洋强国”战略的实践，为国家海洋事业重新注入新动能。
“东方红2”船交付后，将继续延续最初的使命，肩负海洋科学多学科的综合观测与系统研究及学生的实习实训，为“海洋强国”建设和国家海洋科教事业的发展提供更高水平的平台和保障，做出更大更新贡献。
