MSC/GNV双燃料豪华客滚船3号船试航
9月，中国船舶集团所属广船国际迎来了生产高峰，先后开启了MSC/GNV1500客/3100米车道双燃料豪华客滚船3号船、EPS 11万吨LNG双燃料油轮1号船、JP.Morgan甲醇双燃料5万吨油轮3号船、HMM8600车双燃料汽车运输船2号船等8艘新船出海试航，掀起了一轮新船试航高潮。
9月份，台风“塔巴”“桦加沙”的不利影响给造船生产带来了严峻挑战。广船国际各项目团队科学调整作业计划，认真落实安全生产“雷霆行动”工作要求，在确保安全的前提下，各参建部门高效协同，最大限度地降低了台风对生产周期的影响，保障了各船舶试航节点的顺利实现。
EPS11万吨LNG双燃料油轮1号船试航
今年以来，广船国际扎实开展精益管理，大力推行关键区域“六封闭”，运用“现地现物”方法，定期组织现场状态检查，通过“日清会”总结复盘，中间产品完整性得到了进一步提升。为EPS公司建造的11万吨LNG双燃料首制船在出坞前完成了货油舱特涂等关键项目；为JP.Morgan公司建造的5万吨甲醇双燃料船3号船大力推行工序前移，上建区域实现“拎包入住”，下水转阶段评分99分。区域封闭管理的落实，为缩短码头建造周期创造了良好条件。
JP.Morgan甲醇双燃料5万吨油轮3号船试航
无论是液货船、汽车运输船还是豪华客滚船，LNG动力系统的调试报验都是至关重要的一环。广船国际为HMM公司建造的8600车双燃料汽车运输船2号船在推进LNG系统专项计划时，项目团队建立每周与厂家对接的工作机制，实时追踪进度，确保问题不过夜，有力保障了计划连续推进。LNG动力系统首次在豪华客滚船上应用，技术难度异常复杂，MSC1800客/2800米车道豪华客滚船3号船项目团队将安装调试计划精确到小时，解决了一个又一个技术难题，最终守住了看似“不可能实现”的节点。
HMM8600车双燃料汽车运输船2号船试航
一个月内实现8艘产品船试航，对内外调试力量协同、资源保障等，都是巨大的挑战。各产品船项目团队提前策划，“清单式”梳理海上试验项目以及闭环手尾，精准匹配内外资源，精简试航人员，高效协同应战，确保顺利完成各项试航任务。
广船国际以一场“下饺子”式的试航盛况，为中华人民共和国成立76周年献上了一份厚礼，也为完成全年任务奠定了坚实基础，彰显了广船国际在船舶市场上的强大竞争力。
