尽管预计2026年将迎来33艘VLCC新船交付，英国知名船舶经纪公司克拉克森仍指出，该年可能成为原油轮市场的利好年份。该公司研究部门分析认为，新造船的投入虽可能对运费市场产生一定影响，但整体船队增长预计处于“可控”范围。
克拉克森表示：“明年整体仍有望保持积极态势，船队增长率预计虽同比略有加快，但仍属可控。”具体数据显示，该公司预测全球油轮船队运力将在2026年增长约2.5%。
需求方面，克拉克森预计船舶需求将继续稳步扩张，并指出市场或存在上行潜力。该公司进一步说明，尽管明年成品油轮船队的实际增速可能低于5.9%的总体数据（主要因订单中LR2型油轮集中，且该类船舶具备兼运原油的能力），但其余清洁油轮船队的增速仍预计回升至4%，超过1%的成品油吨海里贸易增长预期。
另一家船舶经纪公司BRS同样对VLCC市场持乐观态度，认为其运价将在“一段时间内”保持坚挺，需求持续旺盛。BRS指出，亚洲地区即将进行的炼油厂活动预计将推动更多原油出口。不过，该公司也提醒，VLCC加速交付可能对运价构成下行压力；若将工期延误因素考虑在内，2026年VLCC交付总量可能达到33艘。
市场表现方面，克拉克森报告显示，油轮市场整体保持坚挺。截至9月末，油轮平均日收益达到39,294美元，创下一年多以新高，与2022至2024年期间的强劲水平持平，较十年平均水平高出62%。这一上涨主要受益于VLCC市场势头强劲以及苏伊士型油轮收益的持续稳健。
具体至原油轮，克拉克森统计其9月末日收益已达68,000美元，推动2025年平均日收益上升至42,148美元，逐步逼近2024年全年43,172美元的高位。研究团队解释称：“原油轮市场在2025年剩余时间的前景明朗向好。”欧佩克+持续增产、进口需求保持坚挺——共同拉动了船舶需求。近期美国至亚洲长程运输量的增强进一步放大了这一需求增长。
从供需平衡角度看，克拉克森预计2025年原油轮载重吨需求将增长1.4%，超过0.6%的供应增长；VLCC载重吨需求今年预计增长约3%，而运力供应则预计保持稳定。
与此同时，成品油轮市场近期表现健康，收益在今年大部分时间内保持稳定，目前日收益约为22,000美元。
克拉克森总结指出，油轮市场短期前景积极，正进入季节性旺季；尽管各细分市场表现可能有所分化，但目前原油轮板块的增长动能显得更为强劲。
