近日，欧洲首家获得国际可持续性和碳认证（ISCC）的船东——西班牙渡轮运营商Baleària宣布，其旗下三艘渡轮将在“巴塞罗那-阿尔库迪亚-乌达德亚航线和马拉加-梅利利亚航线”中全面使用生物液化天然气（Bio-LNG）作为燃料。Baleària此举标志着Bio-LNG在渡轮航运领域已从概念构想正式迈入实质应用阶段，Bio-LNG能够提供可追溯的碳足迹并在渡轮运营过程中实现碳平衡，为航运业实现脱碳减排提供了新的发展方向。此次Baleària公司从燃气管网公司Enagás采购的Bio-LNG燃料，预计够维持三艘渡轮零碳排放运营至今年年底，能够避免排放 80,300 吨二氧化碳，相当于每年减少 153,500 辆汽车上路行驶或种植 160,650 棵树木所产生的排放量。
Bio-LNG 又称为液化生物甲烷，是通过农业废弃物、餐厨垃圾、生物粪便和污泥等有机物发酵产生生物甲烷后液化而成的清洁燃料。Bio-LNG具有含硫量低，杂质少的特点，由于其原料来自生物质碳循环，生产过程会捕获原本释放到大气中的甲烷，因此可在全生命周期中减少高达85%的温室气体排放，环保性能更优秀。此外，Bio-LNG兼具减排潜力与“即用型”优势，既能助力现有LNG船队降低温室气体排放，又能无需改造设备，直接实现从传统LNG向Bio-LNG的转换，相较于现阶段航运业重点关注的绿色甲醇或者绿氨具有显著的设备投资成本优势。
近年来，全球航运业已经有多家企业高度关注并部署Bio-LNG应用。2024年6月，皇家加勒比邮轮旗下“Oasis”级“海洋乌托邦号”首次采用 Bio-LNG燃料，从法国圣纳泽尔启航，航行至美国卡纳维拉尔港。今年6月，日本邮船公司也已开始在其液化天然气动力汽车运输船上持续使用Bio-LNG燃料。9月德国航运巨头Hapag-Lloyd 与能源巨头壳牌（Shell）旗下Shell Western LNG B.V.达成一项多年期Bio-LNG供应协议。近期，韩国雷诺集团谋划布局在北欧航线的双燃料与多燃料LNG汽车运输船上使用高效能Bio-LNG生物作为燃料，减少温室气体排放。
目前，Bio-LNG已从概念验证阶段向规模化商用逐步迈进，获得各方市场支持。虽然当前Bio-LNG价格仍比传统LNG高出30%~50%，但随着产能提升、供应链优化以及市场接受度逐渐升高，Bio-LNG的市场前景潜力巨大。
