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全球七大航运协会负责人共同呼吁IMO于10月召开的海洋环境保护委员会（MEPC）特别会议的关键投票中采纳“净零排放框架”（NZF）。若此举失败，将严重阻碍绿色转型，并可能导致航运业陷入复杂且碎片化的区域性气候法规困局。
下周，IMO 176个成员将齐聚伦敦，旨在正式通过今年4月达成的具有约束力的历史性气候监管协议。
丹麦航运协会联合其他六家航运协会，共同发声支持采纳IMO的“净零排放框架”。丹麦航运协会首席执行官Anne H. Steffensen表示：“业界支持净零排放框架。制定具有约束力的全球性法规，对于实现2050年航运零碳排放目标至关重要。我们需要全球性法规与公平的竞争环境。而目前提出的净零排放框架替代方案，是一套复杂且各自为政的地区与国家法规的拼凑，这对于一个全球性行业而言，显然是错误的选择。”
制定全球性监管规定，对于实现2050年航运业零碳排放目标至关重要。国际航运公会（ICS）与欧洲船东协会（ES | ECSA）亦发表声明，对“净零排放框架”表示支持。
Anne H. Steffensen指出：“采纳净零排放框架，将强化减排行动及投资可持续能源、燃料与技术。同时，这也将向投资者与生产商发出最强烈的信号，促使其扩大替代燃料生产规模，以满足航运业迈向零排放的需求。”
该联合声明还呼吁气候法规最为严格的欧盟，在IMO采纳净零排放框架后，明确释放与之保持一致的信号，以避免航运排放的双重计费，并减轻行业监管负担。
以下为声明全文：
今年10月，国际海事组织（IMO）成员国将迎来创造历史的契机，最终敲定航运业气候监管协议，使其成为首个采取此类措施的全球性行业。
历经多年谈判，“净零排放框架”将为全球可持续航运的发展注入动力。
2023年，IMO制定温室气体（GHG）排放战略，明确全球航运业须在2050年左右实现碳中和。今年早些时候，落实该战略所必需的监管框架初步协议已经达成。目前，该框架亟待在10月中旬的伦敦IMO会议上最终通过。
“净零排放框架”明确了船舶减排的具体要求，并设立了一套定价机制：对未达标行为予以惩罚，对使用替代性环保燃料予以奖励，所有操作均依据全球燃料标准。这些清晰的全球性措施将驱动航运业减少排放。至关重要的是，这将强化减排行动及投资可持续能源、燃料与技术的商业可行性。
该框架在IMO会议上的最终通过，需获得《国际防止船舶造成污染公约》签署国中的绝对多数票支持。团结一致的多数票，是推动协议顺利落地的关键。航运业因其全球性特质，迫切需要一项全球性法规以应对气候变化。
全球性法规是实现既定温室气体减排战略的必要条件。它有助于减少排放，为航运业创造统一且可预测的框架环境，并向投资者与生产商发出最强烈的信号，促使其扩大替代燃料生产规模，以满足航运业迈向零排放的需求。
业界对IMO“净零排放框架”的支持，体现在国际航运公会（ICS）的正式声明与欧洲船东协会（ES | ECSA）的明确背书中。本声明联名签署者呼吁IMO成员国团结一致，为全球气候措施投下赞成票。
让我们迈出下一步，携手迈向零排放目标。让我们在伦敦创造历史。
