10月10日上午，扬州国裕船舶制造有限公司为MC GROUP LIMITED建造的首艘5万吨级油化船“MC GAEA”号（TS2302）交付仪式与同系列第二艘“MC METIS”号（TS2303）吉水仪式同步举行。
此前，“MC GAEA”号在今年5月成功吉水，该船从开工建造到下水仅用时七个半月，创造了同类船型建造的世界纪录。“MC METIS”号此次吉水之后，也将快速投入到舾装调试工作。
除了前2艘之外，MC集团今年还在国裕船舶增订4艘5万吨级油化船。该系列船总长182.75米、型宽32.2米、型深19.1米、设计吃水11米、航速14.5节，液货仓采用9+1对仓的布置，能从容应对复杂多变的航运环境。
在绿色环保与能效升级的赛道上，该型船更是跑在前列：油耗指标不仅满足Tier III排放标准，更实现了超越；能效达到EEDI第三阶段要求，还配备脱硫塔，可有效降低硫氧化物排放，同时搭载轴带发电机，提高能源利用效率，氮气发生器的应用也进一步保障了运营过程中的安全性与环保性；此外，船舶具备甲醇双燃料预留能力，紧跟全球航运业绿色转型的浪潮，尽显两家企业的前瞻布局。
船舶货油系统采用FRAMO泵，确保运输高效稳定；货舱特涂MARINELINE油漆，可装载1200多种油品/化学品，大大提升了船舶的运营灵活性与市场竞争力。
此次双船仪式的圆满举行，绝非偶然。从原材料采购到分段建造，从设备安装到调试检测，扬州国裕与上海立德信组建联合专项小组，攻克了多项技术难题，优化了十余项生产流程，最终实现“交付、吉水”双节点同步落地。这不仅是两家企业协同统筹、技术攻坚与精益管理能力的直观展现，更以“一次办双仪式、同步达双节点”的高效成果，打破行业常规履约节奏，也让MC集团对双方的合作信心更足，为后续深化合作筑牢根基。
据了解，国裕船舶原本是武汉国裕物流产业集团有限公司下属的控股子公司，成立于2005年6月，位于江苏省扬州市仪征经济开发区，项目总投资15亿元人民币，占地约1848亩，常年水深13米以上，水域条件良好。该船厂拥有4座船台，最大起重能力800吨，具备10万吨级及以下货船、油船、化学品船等各类船舶的建造能力，年生产能力可达200万吨，产值约50亿元。
受造船行业低迷大环境影响，2015年国裕船舶资金周转遇到困境，2016年年初当地媒体曾有报道称国裕船舶拖欠1000多名农民工工资。雪上加霜的是，其母公司国裕物流在2016年3月又被爆出银行贷款逾期，重重打击下国裕船舶生产停顿，多家海外船东撤销了在国裕船舶的10余艘新船订单。由于原股东陷入债务危机，无法按时到期偿还债务，国裕船舶于2021年11月进入破产程序。
2024年7月，以鼎一投资为重整投资人的国裕船舶重整计划经债权人会议高票表决通过并经法院裁定批准，标志着鼎一投资将正式控股国裕船舶。当时鼎一投资表示，鼎一投资控股国裕船舶后，仍将专注国裕船舶造船主业，将为国裕船舶配备具有丰富经验的管理运营团队，升级配套设施，尽快推动全面复工复产，并逐步向建造高附加值船舶转型。同时，鼎一投资也会整合其产业资源与金融资源，为国裕船舶匹配优质造船订单，做大造船产值。
