10月14日，韩国DH造船（原大韩造船）宣布与巴拿马籍船东签订了2艘8800TEU集装箱船建造合同。
这份合同总金额3300亿韩元（约合2.31亿美元、16.48亿元人民币），相当于单船造价1.157亿美元。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘传统燃料8500/9500TEU集装箱船新造船价格约为1.055亿美元，相比去年同期的9900万美元小幅增长。
此次承接的8800TEU集装箱船满足国际海事组织（IMO）Tier Ⅲ排放标准和船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求，还将搭载脱硫装置（Scrubbers），预计从2028年3月开始陆续交付。
DH造船没有透露相关船东的具体信息，但据外媒消息，这份订单来自日本船东洞雲汽船（Doun Kisen），新船已经敲定了租船合同。
这也是DH造船继9月22日、9月29日和9月30日分别承接6艘、1艘、1艘苏伊士型油船订单之后，在约三周的时间内承接的第四批新船订单。这连续承接的10艘新船订单总价值约8.28亿美元（约合59亿元人民币），进一步巩固了其在全球中型船舶市场的地位。
DH造船在集装箱船领域拥有较强的市场竞争力。自2022年首次进军集装箱船市场以来，DH造船已成功交付了2艘1000TEU小型集装箱船和4艘8000TEU中型集装箱船。继连续承接主力船型苏伊士型油船订单之后，此次DH造船又获得2艘8800TEU集装箱船订单，证明了船东对其设计、建造能力和质量的信赖，在船型多样化发展方面具有重要意义。
DH造船相关人士表示：“在以油船为中心的稳定订单基础上，公司在集装箱船市场的技术能力和信赖度也得到了认可，这份合同将成为DH造船船型多样化的重要转折点。继9月22日承接新客户的4艘油船订单之后，此次公司又首次承接了巴拿马籍船东的订单，在客户多元化方面意义重大。”
通过承接这2艘8800TEU集装箱船订单，DH造船目前已锁定了约3年的稳定订单储备，手持订单金额约30亿美元。今年上半年，DH造船在战略性接单层面保持了保守的经营方针，但下半年开始则顺应市场变化，展开了更为积极的接单活动。在9月22日至10月1日的短短10天内，DH造船就斩获了8艘伊士型油船订单。
DH造船自2004年成立以来，为了进一步推进建造船型的多元化，确保企业发展的持续性，一直在主动适应造船市场的变化，致力于开发新的战略船型以丰富其船型种类。该公司从最初的散货船起步，到阿芙拉型油船和苏伊士型油船成为主力船型，到2020年首次承接希腊油船船东Tsakos Energy Navigation（TEN）的1+2艘15.5万吨苏伊士型穿梭油船，进入高附加值船型建造领域，再到2021年承接同一船东的4+2艘11.5万吨LNG双燃料动力阿芙拉型油船，成为韩国中型船企中首家承接环保船舶的船厂。此外，DH造船还在2021年承接了泛洋海运（Pan Ocean）的2+2艘1000TEU级集装箱船，正式进军小型集装箱船建造市场。
DH造船相关人士表示，随着公司将船型品种扩大至中型集装箱船并根据合同要求按期按质实现交付，公司的各类船型建造能力也得到了市场的证明，在业内得到了切实构筑产品投资组合多样性的评价，意义重大。
DH造船计划，将把中型集装箱船培育为公司的新一代主力船型，同时为适应国际海事环保新规不断强化的趋势，公司还将尽快完成LNG双燃料动力集装箱船的技术开发，为持续承接高附加值船舶订单而努力。
连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前DH造船手持订单共计27艘409.18万载重吨，其中包括24艘苏伊士型油船、1艘LR2型油船以及2艘集装箱船，交船期排至2028年。
