10月20日，Seaspan公司、中国船东互保协会关于加强合作暨24艘新造集装箱船入会框架协议签字仪式在协会上海总部举行。
中国船东互保协会董事长许立荣；协会董事，中远海运集运董事长陶卫东；协会董事，Seaspan公司董事长、总裁、首席执行官陈兵出席活动并见证协议签署。Seaspan公司执行副总裁、首席商务官李堃，协会总经理宋春风代表双方在协议文本上签字。活动由协会副总经理刘宇彤主持。
根据协议，双方将聚焦航运及航运保险市场前沿趋势动态，共同应对挑战、把握机遇，推动优势互补，有效加强合作，积极探索、推动合作模式创新。双方确认，中国船东互保协会将陆续承保Seaspan公司预计于2026-2028年交付的24艘新造集装箱船，共计约260万总吨。
此举将推动中国船东互保协会业务结构持续优化，进一步增强协会市场竞争力与影响力，是中国船东互保协会承保能力和全球服务水平不断提升的有力表现。中国船东互保协会将以此为契机，坚持“专业化、市场化、国际化、数字化”发展战略，贴近行业绿色智能转型现实需求，为包括Seaspan公司在内的广大会员提供更为优质的专业服务，注重合作与服务创新升级，有效防范化解各类风险，为航运业高质量、可持续发展作出应有努力。
据了解，Seaspan是全球最大的独立集装箱船船东，拥有行业领先的船舶管理服务，业务范围主要根据长期、固定费率、定期租船的原则为世界上大型集装箱班轮公司提供租船服务。截止2025年6月30日，Seaspan船队运营182艘船，总运力约为189万TEU，平均船龄7.1年；与此同时，Seaspan还有42艘在建新船，以及2艘已经签约购入、定于7月交付的二手汽车运输船，全部在建新船将在2029年8月之前陆续交付。
Seaspan近年来持续扩张船队，在中国船企订造了大量集装箱船和汽车运输船。2020年至2021年间Seaspan陆续订造了70余艘集装箱船，期间手持订单一度超过80万TEU，高居全球第一，其中大部分新船由中国船企承建，此外还有10艘15000TEU双燃料船（共15万TEU，三星重工建造）。
去年，Seaspan重返集装箱船新造船市场。根据克拉克森的数据，去年Seaspan总计订造了41艘集装箱船，全部由中国船企承建，包括沪东中华6艘13600TEU船、新时代造船8艘9200TEU和5艘16800TEU双燃料LNG动力船、以及扬子江船业12艘9000TEU和10艘17000TEU双燃料LNG动力船。
今年4月，Seaspan在外高桥造船下单订造6艘11400TEU级集装箱船建造合同；8月又与沪东中华签约建造12艘9000TEU集装箱船。值得一提的是，这18艘订单连同去年沪东中华的6艘13600TEU船均采用跨境人民币结算，全面助力人民币国际化，新船交付后将由中远海运集运和东方海外租赁运营。
