纽约证券交易所上市的希腊航运公司Costamare在舟山长宏国际增订2艘3100TEU集装箱船。
Costamare最初在今年夏季披露，在一家中国船厂下单订造4艘3100TEU集装箱船。在近期发布的第三季度财报中，该公司又宣布在同一家船厂追加订造2艘新船，使同型船订单总数增加到了6艘，最新签约的2艘船预计将在2028年第一季度交付。
虽然Costamare没有说明船厂信息，但根据克拉克森的数据，这份订单由长宏国际承接，前4艘船预计将在2027年二季度至四季度陆续交付。
Costamare称，这批新船已经与一家全球领先的集运公司签署了租船合同，租期8年。
分析师估计，考虑到市场对小型支线新造船的普遍兴趣，Costamare这份订单的单船造价估计在每艘5500万美元左右，全部6艘总金额约为3.3亿美元（约合人民币23.52亿元）。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘2600/2900TEU集装箱船新造船价格约为4500万美元（约合人民币3.21亿元），相比去年同期的4300万美元有小幅增长。
长宏国际的订单是Costamare自2021年底以来的首份新造船合同。当时，Costamare曾一度与一家匿名亚洲船厂达成协议，订造4艘12690TEU和4艘15000TEU新巴拿马型集装箱船；然而在2022年上半年，该公司陆续撤销了全部8艘新船订单，其中2艘12690TEU船的撤单原因为“船厂违约”，但Costamare并没有给出另外6艘的撤单原因。此后，该公司在集装箱船领域再未下新单。
据了解，Costamare成立于1975年，是全球领先的集装箱船租船公司之一，目前其船队拥有68艘集装箱船，总运力约为51.3万TEU，服务于包括中远海运、长荣海运、阳明海运、马士基、地中海航运、赫伯罗特和以星航运在内的多家知名航运公司。
在其最新发布的三季度财报中，Costamare透露，2025年其集装箱船运力100%已签订租船合同，2026年也有80%的运力已锁定租船合同，累计合同收入约为26亿美元（约合人民币185.30亿元），按TEU计算的平均合同租期为3.2年。
今年三季度，Costamare业绩表现强劲，实现航运收入2.159亿美元，几乎与去年同期的2.195亿美元持平；来自持续经营业务的净利润为9900万美元，较2024年同期的1.11亿美元有所下降。今年前三季度，Costamare航运收入累计6.44亿美元，略低于去年同期的6.47亿美元；净利润3.17亿美元，高于去年同期的3.13亿美元。
