美国线运价继续走弱，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周下跌。
根据上海航交所11月14日发布的最新数据，上周SCFI指数下跌43.72点至1451.38点，周跌幅2.92%。四大远洋航线中，除地中海航线运价持平以及欧洲航线运价上涨外，美国航线运价均下跌，其中美西线运价跌幅尤为显著，超过15%。
上周，远东到美西线每FEU运价下跌389美元至1823美元，周跌幅17.58%；远东到美东线每FEU运价下跌248美元至2600美元，周跌幅8.76%；远东到欧洲线每TEU运价上涨94美元至1417美元，周涨幅7.1 %；远东到地中海线每TEU运价与之前一周持平，为2029美元。
而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为312美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为321美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨19美元，为531美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周上涨3美元，为141美元。
业内人士表示，美国零售商提前完成备货，预计11月下半月需求量将放缓、订舱量将下降，客户出货更理性、对运价更敏感，集运公司原本计划11月15日推涨运价行动失败。由于集运公司未有进一步减舱计划、加上需求尚未明显复苏，美国线运价回跌至近五周来低点，美西线更再度跌回盈亏平衡点附近。
另一方面，欧洲线运价上涨主要由于现货运价贴近集运公司盈亏平衡点，加上恰逢年底新长约运价谈判期，集运公司有意拉抬现货运价以利长约谈判，因此运价走势相对稳定。
根据全美零售联合会（NRF）与Hackett Associates发布的《全球港口追踪报告》，美国主要港口进口货量预计11月、12月进入年底常态性放缓。第四季度为欧美线传统淡季，即使集运公司已经减少运力供给，但目前美国线装载率平均只有约70%。
展望未来，考虑到2026年春节假期较往年延后，预期至年底前货运需求仍然低迷，明年1月出货力度有望转强，美国与亚洲多国关税敲定、出口成本下降，美国线客户可据此排定下单出货计划，有助美国线在春节前出货增加。
