11月13日，长航货运有限公司投资、枝江盛懋船业建造的长江首艘高替代率130米级甲醇直推川江标准干散货船“长航货运006”，在完成全流程试航任务后顺利归港，标志着我国在内河船舶清洁能源应用领域实现重大技术突破。
“长航货运006”是国家重点科研项目示范研制船，由武汉长江船舶设计院有限公司研发设计。本次试航对船舶各项性能指标进行了全面检验，成功验证了四冲程高压甲醇缸内直喷甲醇-柴油双燃料主机在内河船舶应用的整体性能。试航数据显示，该船主机运行稳定可靠，甲醇替代率稳定在90%以上，甲醇安保系统及振动噪声等关键指标均达到或超过设计要求，展现出优异的技术成熟度。
该船是长江内河首次采用大功率甲醇机为动力的船舶。船上搭载了七一一所自主研发的我国首型高替代率甲醇中速机。该型发动机是国内首型1-2MW级甲醇替代率达90%的甲醇燃料中速机，可广泛应用于内河/沿海船舶推进系统及远洋船舶发电辅机。
在为期6小时的实船运行试验中，七一一所组建的发动机、供给系统、减振降噪与智能系统试航团队，对船舶在航行工况下的燃料消耗、轴功率、振动噪声等关键参数进行了全面测试。数据显示，各实测指标均达到设计要求，甲醇模式下发动机动力响应性能与柴油模式相当。七一一所设计供货的甲醇供给系统及智能系统此次同步顺利完成试航。
据了解，“长航货运006”总长129.98米，最大吃水载货量9600吨，续航里程3000公里，是我国新一代130米绿色智能川江标准船。该船具备航行及靠离泊辅助、船员行为监测、 主辅机健康管理、船舶能耗在线监测、船载数据集成等五项智能功能，达到内河绿色船舶-2标准。
该船采用甲醇双燃料机，综合替代率90%以上，若燃用绿色甲醇，将减少90%以上碳排放。如遇意外情况可自动转化为纯柴油模式，保证船舶航行动力，确保航行安全。考虑到国际油价和天然气价格随着国际关系变化经常大幅波动，而我国有充足的甲醇燃料供应，甲醇燃料价格仅为柴油价格的30-40%，相比传统动力船舶，该船年燃料费可节约20%左右。
在绿色智能技术集成方面，“长航货运006”凭借卓越的综合性能，满足了中国船级社智能船舶（智能机舱、智能能效、智能平台）符号标准要求，其绿色船舶等级达到内河绿色船舶最高等级“绿色船舶-3”，这一成就不仅体现了我国船舶设计建造技术的进步，更为内河航运新能源应用树立了全新标杆。
此次长航货运006”试航成功，是我国内河航运积极落实“双碳”战略的关键实践。甲醇作为清洁低碳燃料，其在长江干线散货船中的规模化应用，将大幅降低船舶碳排放、硫氧化物及颗粒物排放，有效助力长江经济带生态环境保护。
未来，“长航货运006”的正式投运将为长江干线散货运输绿色化升级提供可靠路径，推动内河航运向高质量、低排放、智能化方向加速转型，为我国绿色航运体系建设与“双碳”目标实现贡献重要力量。
