近日，恒力重工在国际船舶建造领域再传捷报，成功接获2艘30.6万载重吨VLCC和6艘11.4万载重吨LR2型成品油船订单。
根据恒力重工母公司广东松发陶瓷股份有限公司在11月17日晚间发布的公告，这2艘VLCC订单由“欧洲知名船东”订造，计划在2027年第四季度至2028年第二季度交付，合同金额合计约为2-3亿美元（约合人民币14.22-21.32亿元）；6艘11.4万载重吨成品油船订单由“国际知名船东”订造，计划在2027年相继交付，合同金额合计约为4-6亿美元（约合人民币28.43-42.65亿元）。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨VLCC新造船价格约为1.26亿美元（约合人民币8.97亿元），相比去年同期的1.29亿美元略微下滑；一艘113000-115000载重吨LR2型油船新造船价格约为7500万美元（约合人民币5.33亿元），略低于去年同期的7800万美元。
松发股份指出，本次签约的30.6万吨VLCC为国际主流大型原油运输船型，具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点。该船型在设计上兼顾了航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要原油港口的装卸设备，能满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求，是顺应国际最新油轮设计理念、满足当前国际航运市场对规模化、低碳化运输需求的原油运输船。
本次签约的11.4万载重吨原油/成品油运输船是国际主流中型原油/成品油运输船型，具备装载量大、舱容充足、绿色节能的核心特点。该船型在设计上兼顾航线适应性与货物装载灵活性，可高效适配全球多数原油及成品油港口装卸设备，能满足区域干线运输、炼厂原料补给及跨洋中长途运输需求，是顺应国际最新油船设计理念、满足当前航运市场对高效化、低碳化运输需求的优质船型。
此次订单的签署，对恒力重工而言意义非凡。一方面，将进一步巩固恒力在高端油船订造市场的领先地位，提升品牌在国际市场的知名度和影响力；另一方面，也将为恒力重工带来可观的经济效益，推动公司在船舶制造领域的持续发展和壮大。
未来，恒力重工将不断提升自身的技术实力和建造水平，为客户提供更多优质、高效的船舶，向着成为全球领先的船舶制造业的目标奋勇前行。
据了解，恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2022年，恒力集团响应国家号召，成立恒力重工集团，耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年之久的原STX大连资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工厂”仅用时150天实现全面运营，今年1月二期项目——“未来工厂” 5个月实现投产。今年9月，恒力重工合作创新暨海工科技产业园在大连长兴岛开工建设。
截至目前，恒力重工已开工建造60余艘船舶，手持订单约170艘、排产至2029年。恒力重工系列项目全部达产后，可实现年建造超大型船舶150艘，生产船用发动机180台，包含G95主机及以下机型，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地。
