数据来源：克拉克森，中国船舶集团经济研究中心。图 1. 全球LNG运输船新接订单走势
数据来源：克拉克森，中国船舶集团经济研究中心。图 2. 全球LNG加注船新接订单走势
今年以来LNG运输船订单大幅下滑，但LNG加注船强劲增长。今年1-10月，全球共承接42艘、359.2万立方米LNG运输船订单，同比下滑76.2%，远少于2024年全年的93艘、1601.4万立方米。但1-10月全球LNG加注船订单已达24艘、44.8万立方米，超过2024年全年的16艘、28.4立方米订单，继续创历史新高。
LNG运输船订单下滑源于出口项目决策有限、运费低迷与运力增长压力。2025年，达成最终投资决定的LNG出口项目数量有限，直接抑制LNG运输船的新造需求。且由于近两年新船集中交付，市场运力过剩导致即期运费承压，进一步抑制了新船订单。2025年1-10月，16万立方米、17.4万立方米LNG运输船的平均即期运费分别为16494、27886美元/天，分别同比下降65.5%、53.7%；一年期期租租金分别为19659、35182美元/天，分别同比下降67.3%、53.7%。
LNG加注船订单增长受益于双燃料船队的稳健扩张。LNG燃料在低碳零碳燃料中仍占据主导地位，市场对LNG双燃料船队稳健扩张具有良好预期。2020年至今，LNG燃料船舶在新船订单中占比显著提升，2025年1-10月，LNG燃料船舶在绿色船舶中的占比继续保持在60%以上。（撰稿人：罗张龙）
