11月17日至18日，三福船舶生产现场好戏连台：17日上午10时18分，一艘14000DWT多用途船率先在钢加车间举行开工仪式；同日下午14时08分，一艘11000DWT多用途船圆满完成交船签字，顺利移交船东；18日上午10时18分，一艘500TEU集装箱船接力开工，在钢加车间开启建造征程。短短48小时内，三福船舶高效完成“两船开工、一船交付”的关键节点，用密集成果展现了精益化生产管理与硬核技术实力。
11月17日开工的14000DWT多用途船总长159.75米，型宽22.80米，配备两台350吨克令吊，联吊能力达700吨，可高效装载风电设备等超长货物。其货舱设计采用三层甲板结构，适装范围涵盖集装箱、散货及超大型工程装备，显著提升货物运输灵活性。
同日交付的11000DWT多用途船总长149.95米，型宽23.20米，该船为单固定螺距螺旋桨、低速柴油发动机驱动，甲板左舷设有两台250T的克令吊，最大联吊重量达500吨。设计布置总长128米的宽敞甲板及104米长大货舱，同时货舱设计为敞口装载，货舱单舱舱容以及露天甲板的开敞面积达到最大化。该船配置两层二甲板舱盖，可在上下九个位置灵活调节，配置两套活动舱壁，可在纵向多个位置调节，使货物适装性得到了很大的提高。
11月18日上午开工的500TEU集装箱船总长116.00米，型宽20.00米，针对航线港口码头设施（特别是克令吊）普遍欠缺的特点，该船配备两台40吨克令吊，采用不等高设计以优化操作视线。全船共设5个货舱，标准装箱量达514TEU。动力配置方面，该船在标配3台发电机的基础上，创新增设一台600KW轴带发电机（轴发），正常航行时，船舶仅需依靠轴发即可满足全部用电需求，由此显著降低了燃油消耗、运营成本和排放水平。此外，新船在韩国船级社入级时预留了甲醇燃料选项，便于未来对船舶进行绿色化改造。
接下来，三福船舶将以这三次节点突破为契机，进一步完善精益生产体系，加快绿色智能船舶研发。公司将一如既往地秉承“打造船东最满意的船厂”的理念，持续优化产品设计、完善精益生产体系，提升产品竞争力，以卓越的船舶品质和专业的服务体系，回馈全球客户的信任与支持。
