沪东中华有望拿下今年首份大型LNG船订单，为中国造船业在大型LNG船建造领域实现“零的突破”。
据外媒消息，尼日利亚液化天然气公司（NLNG）正着手更新船队，旗下航运子公司Bonny Gas Transport（BGT）已经选定由沪东中华承建首批3+3艘17.4万方LNG运输船，其中前三艘计划在2029年交付。
如果这笔订单得以敲定，这将是NLNG首次在中国船企订造LNG船，也是沪东中华以及中国造船业今年承接的首份大型LNG船订单。不过有消息称，正式的建造合同可能要到明年才会签署。
据称，沪东中华为了拿下这份订单与韩国船企展开了激烈竞争，最终胜出。业内人士指出，沪东中华这批新船的造价可能低于2.4亿美元（约合人民币17.06亿元），但这一消息尚未得到确认。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘174000立方米LNG运输船新造船价格约为2.48亿美元（约合人民币17.62亿元），相比去年同期的2.6亿美元略微下滑。最近，HD韩国造船海洋刚刚宣布接获的2艘17.4万方LNG船订单，单船造价约为2.53亿美元。
NLNG在去年年底披露，计划在未来10年内全面更新其船队，将现有的23艘船舶全部替换，这是该公司为实现2040年净零排放目标而采取的重要举措。NLNG生产部总经理Nnamdi Anowi当时表示，公司排放中有大约25%来自其船队。
今年3月有报道称，作为航运子公司的BGT开始物色LNG船可用船台，随后该公司在年中正式向船厂发出询价，并在9月之后开始评估商业报价。
目前，BGT运营着13艘LNG运输船，其中包括其在2013年通过BGT Plus计划在韩国船企建造的6艘双燃料柴电推进（DFDE）LNG船。这6艘船在2015年至2016年陆续交付，其中4艘由三星重工建造、2艘由HD现代重工建造。除了这6艘船之外，BGT旗下其余7艘则为蒸汽轮机LNG船。
BGT的LNG船全部由NLNG租赁。连同BGT的船队在内，NLNG共有23艘长期租赁的LNG船，以及一艘服务尼日利亚国内市场的LPG船。该公司每年在其博尼岛（Bonny Island）项目生产约2200万吨LNG，通过庞大的租赁船队向全球运输货物。
今年以来，大型LNG运输船订单大幅下滑。根据克拉克森的统计数据，今年迄今为止全球14万方及以上大型LNG船新船订单仅为20艘，而去年全年这一数字高达77艘，仅次于2022年的175艘创下历史次高纪录。
值得一提的是，今年的20艘大型LNG船订单绝大部分由韩国船企承接，包括三星重工7艘、HD现代三湖7艘、韩华海洋（原大宇造船）4艘，以及韩华海洋在美国的韩华费城造船厂（原Philly船厂）承接2艘，而这两艘船实际也将由韩华海洋负责主要建造工作。
相比之下，去年全球77艘1573万方大型LNG船新船订单中，中国船企承接了28艘720.4万方，市占率高达46%，其中包括沪东中华承接的卡塔尔“百船计划”第二阶段总计24艘全球最大Q-Max型27万方LNG船订单、以及大连造船4艘17.5万方LNG船订单；韩国船企承接的大型LNG船订单数量为49艘852.6万方，市占率54%。
沪东中华是国内大型LNG船建造领域的领军企业。数据显示，至2024年，沪东中华成功承接LNG运输装备100多艘，已交付54艘LNG运输装备，带动中国LNG主力装备全球市场占有率从2008年的不足5%提升至目前的30%以上。
今年前10个月，沪东中华已经交付8艘LNG船，提前2个月完成全年目标，超额实现“十四五”产能倍增计划。目前，沪东中华LNG船手持订单超过50艘，其中20多艘正在建造中，今年交付总数将达11艘，再次刷新国内单年纪录。
克拉克森的数据显示，目前沪东中华手持订单共计89艘1069万载重吨，包括38艘集装箱船、49艘大型LNG运输船和2艘LNG加注船，交船期排至2028年。在14万方及以上大型LNG船建造领域，沪东中华目前以49艘的手持订单在全球单体船厂中排名第三，仅次于韩华海洋（59艘）和三星重工（56艘）。
