11月19日，福建船政旗下马尾造船与德翔海运签订了2+2艘2900TEU集装箱船订单。
该型船采用吉大港型宽体设计，船长185.99米，船宽35.20米，型深17.20米，满载吃水11.00米，载重量约36,380吨。节能方面采用S-Bow低波浪增阻线型，在保证设计吃水航速的前提下，兼顾了各个吃水的综合航行性能，是一型高效、经济、绿色环保的集装箱船。
新船价格并未公布。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘2600/2900TEU集装箱船新造船价格约为4500万美元（约合人民币3.20亿元），略高于去年同期的4300万美元。
据了解，德翔海运于2001年3月2日创立，是一家专注在亚洲地区的集运公司，主要在亚洲地区拓展业务。近年来，德翔海运持续推出全新的远洋航线以扩大服务网络，在2021年将贸易航线拓展至新西兰及加拿大，2022年扩展至英国、荷兰、德国、比利时及美国东岸，2023年又开辟了印尼、东非航线。去年11月，德翔海运在香港交易所正式上市。
德翔海运与马尾造船的战略合作始于2021年福建船政创办155周年之际。当时，德翔海运为这家百年船厂送上了一份意义非凡的“生日贺礼”——批量订造了8艘1100TEU和6艘2900TEU集装箱船。该系列订单是马尾造船有史以来承建的最大规模集装箱船，成功拉开了双方合作共赢的序幕。
在首批船舶的建造过程中，双方团队精诚合作，凭借过硬的技术实力，圆满完成了各项重要工程节点，于2024年1月16日圆满收官。基于首次合作奠定的坚实基础与建立的互信，双方的合作关系不断深化，并最终促成了此次新订单的顺利签署。
支线集装箱船是福建船政的标志性产品，截至目前已累计交付上百艘，广受市场认可。未来，福建船政将继续坚持质量为本、市场为导向，持续推进船型优化、设计升级、高效建造与精细管理，不断提升产品竞争力和客户满意度，为海洋强国建设做出积极贡献。
据了解，马尾造船创办于1866年，时称福建船政，是中国最先建立的造船企业，至今已有159年历史。2016年，马尾造船搬迁至连江粗芦岛，厂区占地面积约1060亩，建有中型海工船坞（长280米、宽82米、深13.5米），配有一台700吨龙门吊车，拥有使用岸线长度1326米的舾装码头三个，满足8万吨钢材加工的船体联合车间一座。
马尾造船是福建省最大的国有造船企业，也是中国南方重要的船舶生产基地，具有研发、设计、制造和修理10万吨级以下各类船舶的能力，尤其在设计建造各类高附加值海工装备、金枪鱼围网渔船、深远海养殖装备、多用途集装箱船、散货船、油化船等方面有丰富的经验。
不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前马尾造船手持订单共计54艘约124万载重吨，其中海工船17艘、汽车运输船12艘、油船11艘、散货船10艘、集装箱船3艘、其他船舶1艘，交船期排至2029年。
