希腊船东Oceanbulk在恒力重工下单订造3艘82000载重吨Kamsarmax型散货船。
据悉，这3艘新船订单是11月初恒力重工宣布与三家欧洲知名船东签订的10艘Kamsarmax型散货船建造合同的一部分，计划在2027年交付，每艘新船造价约为3500万美元，交易总金额约为1.05亿美元（约合人民币7.46亿元）。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘82000-84000载重吨Kamsarmax型散货船新造船价格约为3625万美元（约合人民币2.58亿元），相比去年同期的3750万美元下降了3%。
此次签约的Kamsarmax型散货船为恒力重工主建船型之一，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特点，是远洋航运市场的主流散货船型，满足国际海事组织最严苛的排放要求，各项性能指标均达到国际先进水平。凭借其载货能力、高效运营以及先进的环保技术，该型船深受全球航运客户的青睐。
此前，恒力重工在11月初披露获得10艘Kamsarmax型散货船订单。虽然恒力重工没有透露船东信息，但据称除了Oceanbulk的订单之外，其中还有3艘由Star Bulk Carriers订造，Star Bulk最近也已经证实，从恒力重工收购3艘Kamsarmax型散货船转售船，预计想着2026年第三季度交付。
近期的连续签约不仅展现了欧洲船东对恒力重工的高度信任，也凸显了恒力重工在国际船舶制造领域的强大竞争力。根据克拉克森的数据，恒力重工目前Kamsarmax型散货船手持订单已经达到了62艘，位居全球第一。
据了解，恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2022年，恒力集团响应国家号召，成立恒力重工集团，耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年之久的原STX大连资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工厂”仅用时150天实现全面运营，今年1月二期项目——“未来工厂” 5个月实现投产。今年9月，恒力重工合作创新暨海工科技产业园在大连长兴岛开工建设。
截至目前，恒力重工已开工建造60余艘船舶，手持订单约170艘、排产至2029年。恒力重工系列项目全部达产后，可实现年建造超大型船舶150艘，生产船用发动机180台，包含G95主机及以下机型，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地。
