近日，韩国中型船企DH造船（原大韩造船）发布今年第三季度业绩报告，实现营业收入2740亿韩元（约合1.93亿美元、14亿元人民币），实现营业利润665亿韩元（约合4680万美元、3.3亿元人民币），营业利润率攀升至24.3%，环比第二季度又增加了3.2个百分点。这也是该公司连续三个季度营业利润率保持在20%以上的高位，排名韩国船企首位，显示出稳定的盈利能力。
今年前三季度，DH造船累计实现营业收入8777亿韩元（约合6.2亿美元、44.6亿元人民币），同比增长了18%；实现营业利润1988亿韩元（1.4亿美元、10.1亿元人民币），同比增长了125%，营业利润率为22.6%，比去年全年高出7.9个百分点。
2024年，DH造船全年实现营业收入10746亿韩元（约合7.92亿美元、56.56亿元人民币），同比增长32；实现营业利润1582亿韩元（约合1.17亿美元、8.3亿元人民币），同比增长340%，增幅在韩国大中型船企中仅次于HD韩国造船海洋，排名第二。营业利润率达到14.7%，比2023年的约4.4%增加了10个百分点以上，在韩国船企中首屈一指，展现出强劲的增长态势。
进入今年以来，DH造船延续了收益快速改善的良好势头。第一季度，DH造船实现营业收入3077亿韩元（约合2.19亿美元、15.7亿元人民币），实现营业利润达到697亿韩元（约合4950万美元、3.55亿元人民币），营业利润率达到约22.7%。第二季度，实现营业收入2960亿韩元（约合2.1亿美元、15.3亿元人民币），同比增长16.7%；实现营业利润625亿韩元（约合4511万美元、3.2亿元人民币），同比增长84.4%，营业利润率为21.1%，微降1.6个百分点，但仍保持在20%以上。
第三季度，DH造船通过确立以穿梭油船（Shuttle Tanker）、集装箱船等高附加值船型为中心的订单组合和批量建造体系，通过扩大分段内部制作比例提高生产效率，进一步改善了收益性。此外，该公司还通过提高设备运转率、加强成本管理等措施，稳定了高收益结构。
去年2月，DH造船承接了大洋洲地区船东的3艘15.4万载重吨穿梭油船订单，合同总金额约4亿美元，价格至少比普通油船高出50%，创下了DH造船2007年成立以来承接的单笔新船订单最高金额纪录。这批新船已在今年下半年进入开工建造阶段，为提高收益奠定了坚实基础。
此外，DH造船还在今年9月总计承接了8艘苏伊士型油船订单，合同总金额约6亿美元（约合42.5亿元人民币），占全球成交量的80%，证明了其在全球中型造船市场的竞争力。随后在10月14日，DH造船又承接了日本船东洞雲汽船（Doun Kisen）的2艘8800TEU集装箱船订单，合同总金额3300亿韩元（约合2.31亿美元、16.48亿元人民币），在约三周的时间内连续承接的10艘新船订单总价值约8.28亿美元（约合59亿元人民币），进一步巩固了其在全球中型船舶市场的地位。
通过这一系列接单活动，DH造船目前已锁定了约3年的稳定订单储备，手持订单金额约30亿美元。今年上半年，DH造船在战略性接单层面保持了保守的经营方针，但下半年开始则顺应市场变化，展开了更为积极的接单活动。
DH造船相关人士表示：“公司连续4个季度的营业利润率均保持在20%左右，确立了稳定的盈利结构。第四季度，公司业绩仍将保持坚挺的趋势，全年业绩有望创出历史新高。”
