四天之内，韩国最大造船集团HD现代官宣接获两批共12艘新船订单，合同总金额超138亿元，今年累计接单金额完成年度目标约90%。
11月21日，HD韩国造船海洋宣布，与欧洲地区船东签订了4艘超大型原油运输船(VLCC)建造合同，合同总金额达7627亿韩元（约合5.17亿美元、36.8亿元人民币），相当于单船造价1.29亿美元。
这4艘VLCC将在HD现代三湖建造，计划于2028年8月中旬之前陆续交付船东。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨VLCC新造船价格约为1.27亿美元，相比去年同期的1.295亿美元略有下滑。
11月24日，HD韩国造船海洋宣布，与韩国最大海运公司HMM签订了8艘LNG双燃料动力13400TEU集装箱船的建造合同，合同总金额达21300亿韩元（约合14.33亿美元、101.7亿元人民币），相当于单船造价1.82亿美元。
为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘13000/14000TEU双燃料LNG动力集装箱船新造船价格约为1.73亿美元，相比去年同期的1.8275亿美元下滑5%。
此前，HMM于10月16日已官宣将斥资21.5亿美元，在两家船厂下单订造12艘13000TEU集装箱船，其中HD现代将建造8艘、韩华海洋建造4艘。这是HMM继2018年在韩国政府制定的《海运重建5年计划》推动下订造20艘超大型集装箱船（12艘24000TEU级、8艘16000TEU级）之后，时隔7年再次确定的批量大单。
HD韩国造船海洋表示，HMM最新订造的这8艘集装箱船将分别在HD现代重工和HD现代三湖建造，其中HD现代重工2艘、HD现代三湖6艘，计划于2029年7月之前陆续交付船东。
该型集装箱船总长337米、型宽51米、型深27.9米，搭载LNG双燃料推进发动机，LNG燃料储罐体积比之前扩大了约50%，可以有效提高航运效率。
通过承接这8艘集装箱船订单，HD现代集团今年以来承接的集装箱船订单已达69艘72万TEU，创下了自2007年79.3474万TEU以来的集装箱船接单最高业绩。
HD韩国造船海洋强调，该公司建造的集装箱船虽然比竞争国家船价高，但考虑到船舶全生命周期的运营费，被全球业界评价为具有很强的成本竞争力。从2023年开始，HD现代集团旗下自主航行船舶解决方案子公司Avikus开发的基于人工智能（AI）的大型船舶自主导航系统“HiNAS Control”已陆续搭载在新造船上，实船验证结果表明，其可以减少15%的碳排放，提高15%的燃料效率。
HD现代集团相关人士表示：“以差异化的技术和客户信赖为基础，集团正在巩固在全球市场的地位。我们将以环保及高效船舶为中心的技术竞争力引领造船集海运产业的脱碳化。”
HD现代集团相关人士表示：“以差异化的技术和客户信赖为基础，集团正在巩固在全球市场的地位。我们将以环保及高效船舶为中心的技术竞争力引领造船集海运产业的脱碳化。”
包括上述12艘新船在内，HD韩国造船海洋今年以来接单量已达116艘、162.2亿美元（约合1151.6亿元人民币），完成了全年接单目标180.5亿美元（约合1282亿元人民币）的约89.9%，其中LNG运输船7艘、LNG加注船6艘、集装箱船69艘、超大型乙烷运输船（VLEC）2艘、油船20艘、成品油运输船3艘、LPG/液氨运输船9艘。
今年年初，HD韩国造船海洋发布了2025年接单目标，将造船及海工业务的年度接单目标值设定为180.5亿美元，比2024年的目标值135亿美元高出33.7%，这是因为随着新船交付量的增加，必须承接更多的订单才能继续维持3年以上的工作量。该公司相关人士表示：“考虑到环保船舶新船订单市场行情仍将持续，公司制定了2025年的接单目标。目前，公司已经确保了稳定的订单量，因此将继续采取以收益性为主的选择性接单战略。”
