11月24日，韩国韩华海洋宣布与非洲地区船东签订了4艘超大型原油运输船（VLCC）建造合同。
这份订单总金额为7577亿韩元（约合5.13亿美元、36.44亿元人民币），相当于单船造价1.28亿美元。新船计划在2028年11月之前交付船东。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨VLCC新造船价格约为1.27亿美元，相比去年同期的1.295亿美元略有下滑。
虽然韩华海洋没有透露船东的具体信息，但据外媒消息，这份订单来自希腊船东Maran Tankers，这也是Maran Tankers过去四年来首份VLCC订单，新船采用常规燃料动力。
据了解，Maran Tankers上一次订造VLCC是在2021年，当时该公司在三星重工订造了4艘32万载重吨LNG双燃料VLCC，每艘造价约为1.038亿美元，这4艘新船已经全部在2023年交付运营。
包括最新的4艘VLCC在内，韩华海洋今年以来承接的VLCC订单数量已达17艘，位居全球第一。此外，按照克拉克森的统计数据，全球目前在航的1015艘VLCC中，韩华海洋建造了198艘，市场占有率约为19.5%，同样排名首位。
截至目前，韩华海洋今年以来承接的新船订单已达37艘、69.7亿美元（约合495亿元人民币），达到该公司2023年接单金额35.3亿美元的197%，2024年接单金额81.1亿美元的约86%。这37艘新船订单分别是6艘LNG船、13艘集装箱船、17艘VLCC、1艘极地科考破冰船。
韩华海洋表示，今年以来，随着LNG船、VLCC以及环保动力船舶为中心的订单持续，该公司正在加快夯实中长期收益基础，此次合同的签订也将为韩华海洋扩大手持订单及稳定营业收入做出贡献。
近期，全球VLCC运费持续升高。由于买家寻求替代受制裁的俄罗斯原油，且中东和美国生产商供应增加，一条基准航线租用VLCC的成本飙升至逾五年来的最高水平。11月21日，从中东运往中国的VLCC的基准运价涨至近 13.7 万美元/天，今年迄今涨幅达 576%。这是自 2020 年 4 月底以来的最高水平，且超过了两周前创下的上一个峰值。涵盖多条航线VLCC运价的更广泛指数也达到了 11.64 万美元/天，创下五年来的新高。
韩国业界人士表示，由于VLCC老旧船舶比重较高，更新订造需求正持续扩大，同时随着国际海事环保新规的不断强化，老旧VLCC的拆解量将增加，船东偏好新造船的现象也越来越明显，预计市场氛围暂时会比较乐观。韩华海洋的这份VLCC订单与其在造船领域持续以大型船舶为中心的接单基调相吻合。
去年2月，韩华海洋承接了大洋洲地区船东的2艘VLCC订单。这也是该公司自2021年以后时隔3年首次承接VLCC，从而重返VLCC建造市场。去年全年，韩华海洋总计承接了7艘VLCC。
韩华海洋表示，公司将以长期积累的VLCC等多种船型的建造技术和项目执行经验为基础，不断增强市场竞争力，延续以高附加值船型为主的选择性接单战略；同时，该公司还将以改善燃料效率、应对温室气体限制等环保技术力量为先导，积极应对全球船东的需求。
