11月28日，福建船政旗下东南造船建造的厦门港5000马力新能源拖轮（DN643-1）顺利交付。
该船由福船研究院自主研发，总长38.30米，型宽10.60米，型深4.90米，电池组容量约7300千瓦时，静水航速8节的情况下，续航力不低于8小时，能够满足智能能效要求，为船舶能效管理提供辅助决策和建议。该船满足沿海港区作业要求，适用于沿海航行及在港区协助集装箱船、散货船等船舶靠离泊位和出入船坞作业，入级中国船级社。
近年来，东南造船积极落实省委省政府“电动福建”战略部署和集团公司的工作要求，建成交付了厦门港作拖轮“厦港拖30”，并推动建造了2艘5000马力、2艘4400马力新能源拖轮以及福州港2940KW纯电池动力拖轮。5000马力新能源拖轮（DN643-1）的成功交付，充分体现了公司在新能源船舶设计建造领域的持续优化与进步。
东南造船将以丰富的建造经验和优秀的建造团队，推动后续新能源拖轮的建造交付工作，打造成为用户满意、市场认可的品牌精品，为厦门港务的海上拖带作业提供有力支持，为“碳达峰、碳中和”输入新生动力，为深入推进福建“海洋强省”建设做出更大贡献。
11月28日，福建船政旗下福宁重工建造的85米海底支持维护船（FN85M-SSMV-9）顺利开工。
该型船总长85米，型宽22米，型深8米，设计吃水6.2米，总吨约5200吨，设计航速 12.5节。该船挂方便旗，入级ABS船级社，是航行于无限航区的海底支持维护船。该船为全焊接式钢质结构船舶，设有两个艏侧推、三台主发电机、两套全回转舵浆、两台锚机、无人机舱、直升机平台、月池等，船上定员200人。
近日，福建船政旗下东南造船建造的69.8米维护工作船（MW640-1）圆满完成全部海上试验任务，顺利凯旋。
该船总长69.8米，型宽17.6米，型深6米，结构吃水4.5米，主要用于海上钻井平台工业人员转运、淡水、钻井水、燃油补给及甲板货运输功能，入级ABS船级社，满足DPS-2，FFV1，ESS-LiBATTERY入级符号等要求，是高效、经济的海上维护工作船。
试航期间，该船在预定海域进行了多项性能与系统测试。在全体参试人员的共同努力下，船舶的航速、操纵性、稳定性以及动力定位系统（DP）等关键系统均表现优异，各项技术指标和数据均达到设计标准。
自项目开工建造以来，东南造船项目团队与船东、船检等紧密协作，克服了建造过程中的诸多挑战，顺利完成分段建造、冲砂喷涂、分段搭载、下水和舾装调试等项目。此次试航的顺利完成，是项目推进过程中的一个重要里程碑，不仅展现了东南造船在海洋工程船建造领域的雄厚实力与精湛工艺，也进一步巩固了福建船政在国际船舶市场上的良好声誉。
11月27日，福建船政旗下马尾造船建造的94.76米平台供应船（MW642-2）顺利上船台。
该型船总长94.76米，型宽19米，型深8米，结构吃水6.5米，采用全新的电力推进系统，由4台2200KW柴油发电机组为全船提供动力及电力保障，两台2150KW定螺距全回转舵桨、两台1250KW隧道式艏推，一台1000KW全回转升缩式艏推为全船提供推进和定位动力，入级LR船级社，满足DP(AA), ECO, CAC3, GR(ML, A)入级符号等要求；主要用于海上钻井平台工业人员和物资的转运，可运输淡水、燃油、水泥、泥浆、钻井水、原油、甲醇、材料设备等，还可以对海上其它船舶或海上设施进行消防、人员救助，同时为未来设计预留加装ROV/DSV、海工吊、直升机平台、月池等，是一型先进的节能环保型电力推进多用途平台供应船。
