连续三年“零订单”、长期亏损压力不断累积，韩国造船巨头韩华海洋决定全面重组海工装备相关业务板块。
据悉，韩华海洋将对海工事业部（OBU；Offshore Business Unit）和能源与基础设施事业部（E&I；Energy&Infrastructure）实施重组。海工事业部将吸收合并能源与基础设施事业部，重组为能源成套设备事业部（EPU；Energy Plant Unit）。
韩华海洋海工事业部主要负责制造FPSO（浮式生产储卸油装置）、FLNG（浮式液化天然气生产储卸装置）等海洋成套设备，以及海上结构物、海上风电安装船（WTIV）等海上设备；能源与基础设施事业部则是韩华集团收购原大宇造船海洋后，整合集团内成套设备、海上风电相关功能成立的部门，长期负责炼油厂、发电站等陆上成套设备以及海上风电园区的开发业务，主要聚焦能源转型及可再生能源领域。
据悉，两个事业部整合后将对组织架构进行调整，新设立的能源成套设备事业部将由现任海工事业部部长Philippe Levy领导。Philippe Levy是韩华海洋为强化海工业务竞争力，于2024年4月聘请的荷兰海上石油天然气服务提供商SBM Offshore原美洲区总裁。
为重返全球海工装备市场，韩华海洋近年来一直在推进海工业务战略转型。该公司海工事业部的目标是，转型成为FPSO、FLNG等各种浮式海工装备和海洋可再生能源相关业务的一揽子承包方式(EPCIO)解决方案供应商。同时，韩华海洋还在去年收购了新加坡海工装备制造商精砺控股（Dyna-Mac），并在今年将其更名为韩华海洋新加坡公司，正在集中力量强化海工业务力量。
为加快在全球海工装备市场的布局，韩华海洋还在去年第三季度连续新设立了多家海外法人，其中在开曼群岛设立了2家主营业务为钻探业的法人，试图扩大全球市场份额。2024年11月，韩华海洋又在荷兰阿姆斯特丹举行了全球项目中心(GPC，Global Project Center)开设仪式，该中心是韩华海洋在欧洲设立的第一个海工业务据点，将负责海洋工程和项目管理。韩华海洋表示，为了积极应对海工市场的扩大，公司在拥有FPSO等海工项目设计企业的阿姆斯特丹设立业务据点，有利于在当地招聘相关专业人才。
然而，无论是海工事业部，还是能源与基础设施事业部，均面临订单不足的困境。特别是海工事业部，自2023年5月韩华海洋正式成立以来，大型FPSO等核心海工装备的新接订单实际上处于中断状态；今年备受期待的巴西国油（Petrobras）FPSO投标项目也因订造方资金不足而取消，导致韩华海洋的海工订单空白期进一步延长。
业绩方面，韩华海洋海工事业部和能源与基础设施事业部今年累计亏损已达772亿韩元。其中，海工事业部因订单低迷，第三季度营业收入环比骤降64%，仅为1024亿韩元（约合5亿元人民币），叠加9月3日发生的巴西国油FPSO“P-79”号巴西籍监督员坠海身亡事故导致相关的一次性费用等成本压力，仅第三季度就亏损481亿韩元（约合2.36亿元人民币）；而能源与基础设施事业部已连续4个季度亏损，今年前三季度累计亏损达315亿韩元（约合1.54亿元人民币）。
韩国业界正关注此次韩华海洋两大事业部合并能否成为缓解其海工装备业务结构性负担的契机——这一负担从大宇造船海洋时期便已存在。2000年代后期至2010年代初期，大宇造船海洋年均承接超100亿美元的海工装备订单，但景气期签下的这些项目在2014年遭遇油价暴跌的冲击，导致公司陷入困境并造成万亿韩元级别的损失。此后，该公司从风险管理角度出发，逐步降低了海工装备业务的比重。
韩华海洋的目标是，通过整合成套设备相关事业部，梳理相似及重复业务，提高决策效率与运营效能。据悉，该公司内部也有观点认为，此前两大事业部之间的协调过程中，存在不少低效率问题。
韩国业界相关人士表示：“海上风电安装船建造与风电园区开发，本质上是同一业务的前后端工程，海工装备与陆上成套设备的设计、采购、施工方式也存在相似性。由于亏损事业部不适合对外出售，因此韩华海洋采取了通过组织机构重组重振陷入停滞的成套设备业务的措施。”
据悉，行业发展环境的变化也推动了韩华海洋的此次组织整顿进程。此前持续萎缩的全球成套设备市场，近期因人工智能（AI）的普及带动能源需求增长，氛围已部分回暖；同时，得益于各国政府的政策支持，海上风电安装船的订单量也在增加。
但也有韩国业界人士指出，在成套设备业务领域长期停滞的韩华海洋，短期内难以恢复接单能力并改善收益。
韩国新荣证券(Shinyoung Securities)首席研究员廉庆亚表示：“油价暴跌后，被压抑近10年的成套设备投资已出现部分复苏迹象，但能源开发项目的决策周期较长，因此预计短期内韩华海洋在该业务领域的业绩不会有明显改善。海工装备本质上是从陆上成套设备等油气项目衍生而来，因此合并两大事业部是合理选择，但韩华海洋在海工、陆上成套设备领域并未展现出卓越的竞争力，重组整合的最终成效仍取决于实际订单的积累速度。成套设备业务存在诸多变数，例如变更订单（设计变更费用）等，收益性难以预测，要想真正盘活业务，必须确保持续稳定的订单量。关键在于。两大事业部合并后，韩华海洋能争取到多少相关业务订单，打造出可持续运转的业务模式。”
