今年11月，全球集装箱船船队数量首次突破7000艘。
克拉克森在其近期发布的报告中指出，截至11月初，在运营集装箱船船队规模达到了7007艘，总运力约3270万TEU。三年前，集装箱船船队在2022年9月实现了6000艘里程碑，当时船队规模为6030艘（2022年10月初）。
自此之后，共有1144艘新建集装箱船交付运营，其中仅在今年就有222艘新船交付，而报废拆解的旧船却仅有159艘（今年年内仅11艘）。最新这一批新增的1000余艘船在短短37个月内涌入市场，创下了历史最快的增长纪录，超过了2006-2010年用时42个月从4000艘到5000艘的增长速度。
本轮集装箱船船队快速扩张主要受2021-2022年的“订单潮”推动，当时全球船东共订造了1094艘集装箱船。集运公司的自有船队增长最为显著，增加了约861艘，为了提升船队能力并提供更环保的服务，集运公司大量订造新船，其中多数新船订单支持替代燃料。根据克拉克森的数据，按艘数计算自2020年以来集装箱船新船订单32%为替代燃料船舶，按TEU计算这一比例达到57%。
克拉克森的报告显示，集装箱船船队扩张正在不断提速，自1950年代集装箱运输诞生以来，直到1985年船队规模才突破1000艘大关，2000艘里程碑在1996年达成，3000艘在2002年实现，4000艘于2006年突破，5000艘在2010年达成，6000艘则在2022年完成。
展望未来，克拉克森预计，集装箱船船队将在未来几年内迅速突破8000艘大关。当前全球集装箱船手持订单共计1109艘，其中991艘计划在2028年年底前交付，预计2026至2027年集装箱船船队TEU运力年增长率约为5%至6%。
近年来，集装箱船新造船投资加速回归，自2024年初以来新增订单达到936艘，将持续推高船队规模，而目前拆解量远不足以抵消新船交付量，且租船费率正处于除新冠疫情外的历史高位。
然而，集装箱船船队这种单向增长态势难以持续。目前有1427艘集装箱船船龄超过20年，占比约20%，3250艘集装箱船船龄超过15年，占比46%。随着船队更新加快，大量小型老旧船舶最终将被拆解。未来集装箱船数量可能会趋于平台期甚至减少，即便总TEU运力仍可能因更多大型船交付而继续增长，从而满足贸易需求。
