12月2日，大连船舶海洋工程有限公司（大船海工）为挪威北极光公司（Northern Lights）建造的第三艘7500立方米液态二氧化碳（LCO2）运输船“Northern Phoenix”号（G7500-3）隆重举行交付仪式。
这一重要里程碑彰显了大船海工在清洁能源船舶制造领域的持续领先优势，展示了公司从传统海工装备制造商向绿色低碳船舶建造企业成功转型的战略成果，为全球碳中和目标注入强劲“中国动力”。
在交付仪式上，大船海工董事长孙颖智发表致辞，向项目业主北极光公司表示热烈祝贺，向所有为项目成功交付付出辛勤努力的相关方致以最诚挚的感谢，并期待继续与大家携手共进，推动全球绿色清洁能源产业的发展。孙颖智特别强调了双方在安全理念上的高度契合，在双方共同努力下，项目实现了300万安全工时的卓越安全业绩，成为精诚合作的最佳见证。大船海工将继续秉持“安全第一”的原则，追求更卓越的安全表现。
北极光公司运营物流总监Bjørn Jordal先生代表项目业主方及股东壳牌、道达尔能源和挪威国油（Equinor）发表致辞。他表示，此次交付标志着全球最大专用二氧化碳运输船队建设进程中的又一重要里程碑，该船将于明年投入运营，负责将客户Yara位于荷兰的二氧化碳运往挪威大陆架封存。Jordal先生回顾了过去一年半以来的多项重大节点，特别感谢Stasco团队的出色督导和大船海工团队的卓越执行力，正是双方的精诚协作和共同推动，才确保了这个项目得以顺利完成。
北极光公司HSEQ总监Jarle Idsoe Jakobsen先生在发言中指出，安全是贯穿CCS全链条的核心价值，北极光公司作为行业先行者，任何安全事故都可能对整个新兴行业造成严重影响。他对大船海工在本项目中实现300万安全工时的卓越安全记录给予高度评价。
本次交付的“Northern Phoenix”号建造周期大幅缩短，充分展现了大船海工在项目管理、供应链协同及设备调试等方面的系统性提升。尤为值得一提的是，这是大船海工首次以总包商身份全流程主导的液体二氧化碳运输船建造项目，成功验证了公司完整的总承包能力，也标志着其在碳捕集、运输与封存（CCS）产业链中赢得更高话语权，实现角色的历史性跨越。
据了解，挪威北极光公司（Northern Lights）由挪威国油（Equinor）、壳牌和道达尔能源（TotalEnergies）三家欧洲能源巨头共同成立，目前订造了4艘7500立方米LCO2运输船。其中前两艘订单于2021年签订，是当时全球已知签订建造合同中液货舱容最大的专业服务于海洋碳运输与封存的LCO2运输船。这4艘船的前3艘将由日本川崎汽船租赁运营，第四艘则由德国贝仕集团（Bernhard Schulte）运营。
该系列船将应用于欧洲二氧化碳捕捉及储存计划，收集欧洲工业产生的二氧化碳，运至挪威西海岸地区二氧化碳接收端码头加以处理后注入海底地下2600米永久封存，从而减少欧洲地区二氧化碳的排放量，以此推进欧洲整体碳中和终极目标。目前，系列前两艘“Northern Pioneer”号和“Northern Pathfinder”号已经在去年完工交付，后续两艘将在今明两年陆续交付。
该船型总长约130米，型宽21.2米，结构吃水8米，悬挂挪威国旗，入级DNV船级社。船舶配置有两个特殊材料制造的全压式C型液货罐，用于运输二氧化碳，最大承载压力达19barg，可耐-35℃低温。主机配置液化天然气与船用轻柴油两种燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平满足最严格的要求。应用转子风帆、气泡减阻、主机废气监测系统及轴带发电机等多种创新技术，大幅降低排放水平，提升了节能效果，满足最先进的能效设计指数（EEDI Phase III）要求。
面向未来，大船海工正以前瞻性布局加速构建国际化绿色船舶产业生态，通过携手国际顶尖设计公司、核心设备供应商及科研院所，协同开发标准化LCO2运输船系列化产品方案。其中12000方方案获DNV形式认可，20000方和50000方方案获日本船级社（NK）与DNV双重认可，技术标准全面对标国际前沿。
除LCO2运输船外，大船海工已成功交付世界首制85000立方米超大型乙烷/乙烯运输船（VLEC）、中国首制8500立方米LNG加注船、中国首座油电混合动力1000吨自航自升式风电安装平台等，“低碳船型矩阵”正在持续完善，为全球绿色航运发展提供了更多优质选择。
作为中国海洋工程装备制造的领军企业，大船海工曾向国内外客户交付各类高端海洋工程装备。公司建造了全球最多的JU2000E自升式钻井平台等海工产品，为国家能源安全做出了重要贡献。如今，公司坚定践行国家“双碳”战略，主动顺应全球能源转型趋势，既要坚守海洋工程装备建造的传统优势，更要在绿色清洁能源高端船舶新领域开拓创新，努力闯出一片崭新天地。
