12月2日，在2025年度中国国际海事技术学术会议展览会上，中国船舶集团所属广船国际在展会上举办了新船型发布暨原则性认可（AIP）证书颁发仪式，共发布了8型自主研发新船型。
中国船级社广州分社副总经理周立伟，英国劳氏船级社全球首席市场官菲利帕（Ms. Philippa），法国船级社中国区副总裁陈彪，挪威船级社海事部首席运营官克里斯蒂娜（Ms. Cristina），中国船舶第七一二研究所所长桂文彬、副所长于昊，广船国际总工程师周木顺等领导和嘉宾出席。仪式由广船国际总经理助理崔彬主持。
这次发布的8型船分别为13.5万载重吨超大容量成品油/原油船、“艺术家号”甲醇燃料电池动力客船、5000吨浮式起重船、PC3 4400箱极地箱船、2700客/2500米车线甲醇双燃料豪华客滚船、15000立方米液态二氧化碳运输船、25000平方米零碳排放牲畜运输船和环保混合动力推进MR油船。这批船型紧扣国际海事组织（IMO）最新环保法规要求，融合创新设计、清洁能源动力等核心技术，多项成果填补国内细分领域空白。
在这8型新船中，13.5万载重吨超大容量原油/成品油船分别获得中国船级社（CCS）和英国劳氏船级社（LR）颁发的AIP原则性认可证书“双证书加持”；2700客/2500米车线甲醇双燃料豪华客滚船分别获得英国劳氏船级社（LR）和法国船级社（BV）颁发的AIP原则性认可证书“双证书加持”。其余6型船分别获得中国船级社（CCS）、英国劳氏船级社（LR）、法国船级社（BV）和挪威船级社（DNV）颁发的AIP原则性认可证书。
13.5万载重吨超大容量原油/成品油船
13.5万载重吨超大容量原油/成品油船获得中国船级社（CCS）和英国劳氏船级社（LR）颁发的AIP原则性认可证书“双证书加持”。该船型是广船国际第8代LRII船型，以更优的舱容与载货能力实现运输效率与经济效益双提升。该船采用氨双燃料推进，油耗35.4吨/天，货舱舱容高达161000立方米，载货能力135000吨。在船长不变的情况下，其舱容相比第7代增大约14%，载货能力提升约13%。
“艺术家号”甲醇燃料电池动力客船
“艺术家号”甲醇燃料电池动力客船获中国船级社（CCS）AIP证书。该船型由广船国际海科院与中船712所联合研发，开创性应用甲醇燃料电池与锂电池混合动力，通过将甲醇高温重整、变压吸附净化后获得高纯度氢气，输送至氢燃料电池并结合锂电池为船上的直流电网供能。该船配置2套共960kW的甲醇重整制氢单元，每小时能够产生720标准立方米的氢气，纯度超过99.97%，还配置6套共1200kW的PEMFC氢燃料电池及2900kWh的磷酸铁锂电池，提供混合动力。
5000吨浮式起重船
5000吨浮式起重船获中国船级社AIP证书。该船型配置电力推进、DP动力定位系统、多点锚泊及抗横倾系统，可在复杂深水海域精准吊运5000吨级结构物，全回转吊机实现360°回转作业覆盖，是海上风电安装的核心利器，满足CCS绿色生态船舶标准。
PC3 4400TEU极地箱船
4400TEU极地箱船获英国劳氏船级社（LR）AIP证书。该船型为PC3冰级，在2节航速下具备1.8米的破冰能力，并配置智能调载系统，实现高效破冰。设计保温货舱，保证不耐冻的货物在零下40℃的极寒环境中不受损坏。其线型在保证破冰能力的情况下，兼具敞水的高效快速航行，航速高达18节，可大幅缩短中欧航线航程，为全球贸易开辟极地新通道。
2700客/2500米车线甲醇双燃料豪华客滚船
2700客/2500米车线甲醇双燃料豪华客滚船获英国劳氏船级社（LR)和法国船级社（BV）AIP证书。该船型适应于地中海短途国际航行，船舶搭乘2498名乘客及202名船员，航速达到23.8节。该船以甲醇为主燃料，搭载广船国际自主研制的甲醇燃料供给系统，满足EEDI 3阶段的排放要求。辅以光伏与电池储能系统，实现港口零排放运营。
15000立方米液态二氧化碳运输船
15000立方米液态二氧化碳运输船获法国船级社（BV）AIP证书。该船型配备4个独立C型货舱，兼容CO₂与LPG运输。支持传统燃料与绿色甲醇双燃料驱动，配置容量为1,000立方米的甲醇储罐，主机的日燃油消耗量约为18.1吨/天；在甲醇模式下约为34.4吨/天，是碳中和路径上的创新载体。
25000平方米零碳排放牲畜运输船
25000平方米零碳排放牲畜运输船获法国船级社（BV）AIP证书。该船型是目前全球最大的专用牲畜运输船，遵循BV规范与澳大利亚MO43要求。通过优化空间利用率，围栏面积高达25,000平方米。最大航速可达19.2节，续航力满足全球主要牲畜贸易航线的快速运输需求。在动力方面，采用LNG双燃料辅以风帆助推，还可提供甲醇、氨动力版本，进一步降低碳排放强度乃至实现零碳排放。
08 | 环保混合动力推进MR油船
环保混合动力推进MR型油船获挪威船级社（DNV）AIP证书。这型船是广船国际在第16代MR基础上创新升级的第17代船型，专为乙醇运输优化。搭载甲醇双燃料主机、轴发与储能电池系统形成混合动力，兼具卓越操纵性与超低能耗，主机的日燃油消耗量约为21.8吨/天；在甲醇模式下约为40.5吨/天。主机还支持改装为乙醇双燃料模式，未来可与所载货物实现能源协同。
