12月2日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布与亚洲地区船东签订了1艘大型LNG船建造合同。
这艘LNG船将在HD现代三湖建造，计划于2028年年底之前交付船东。合同总金额达3672亿韩元（约合2.5亿美元、17.7亿元人民币）。作为参考，克拉克森数据显示，目前一艘174000立方米大型LNG船价格为2.48亿美元，比去年同期的2.6亿美元下降了4.52%。
HD韩国造船海洋没有透露船东方面的具体信息，但据悉这份订单来自韩国Hyundai Glovis，该公司不久前获得了一份为期15年的期租合同，将订造一艘174000立方米LNG船。外媒消息称，Hyundai Glovis的这艘新船将租赁给日本伊藤忠商事，合同金额约为5800亿韩元（约合人民币27.88亿元）。
包括这艘LNG船在内，HD韩国造船海洋今年以来接单量已达117艘、165.2亿美元（约合1168亿元人民币），完成了全年接单目标180.5亿美元的约91.5%，其中LNG运输船8艘、LNG加注船6艘、集装箱船69艘、超大型乙烷运输船（VLEC）2艘、油船20艘、成品油运输船3艘、LPG/液氨运输船9艘。
2023年，韩国三大船企共承接了51艘LNG船订单；2024年，韩国三大船企共承接了68艘LNG船订单。但今年以来，受航运市场低迷、政策不确定性及结构性分化影响，全球LNG船市场出现显著下滑，上半年全球LNG船订单量同比暴跌82.9%。截至目前，韩国三大船企仅承接了21艘LNG船订单，其中HD韩国造船海洋8艘、三星重工7艘、韩华海洋6艘。
韩国造船业界认为，在国际海事组织(IMO)为实现零碳排放而推进相关新规制的情况下，特朗普就任美国总统后，化石燃料产量也将进一步增加，这将成为全球船东增加订造LNG船等韩国船企主建船型的原动力。
韩国造船业界一位相关人士表示：“将于2029年竣工的全球LNG终端项目规模为52MTPA(1MPA=每年100万吨)，仅次于引领超级周期的2026年(62MTPA)，但从目前造船企业的手持订单来看，2029年交付的LNG船只有17艘，远远不能满足需求。”
2024年，HD韩国造船海洋交付了23艘LNG船，2025年计划建造26艘LNG船，继续在全球LNG船建造市场保持领先地位。
