12月3日，招商船舶工业青岛船厂与德国船东Neu Seeschiffahrt在2025年中国国际海事会展上签订6艘34.2万吨超大型矿砂船（VLOC）订单。
德国Neu航运公司董事长Timothy T. Jones与招商船舶工业副总经理兼青岛船厂董事长、总经理郑和辉代表双方签署建造合同。德国Neu 航运公司首席财务官Tim Eicke、商务与脱碳技术总监Laurent Debart、湘钢总经理杨建华、招商船舶工业董事长吴四川、总经理梅先志、财务总监光明等领导嘉宾共同出席仪式并见证签约。
这批新船将采用甲醇燃料预留（methanol-ready）设计，计划在2029年底至2031年间陆续交付，交付后将基于长期合同运营，并优化用于运输来自西非西芒杜项目的铁矿石。具体船价尚未公布，作为参考，此前中国船厂建造的配备脱硫装置的32.5万载重吨VLOC造价约为每艘1.15亿至1.16亿美元（约合人民币8.13亿至8.20亿元）。
此次签约的VLOC设计先进，性能卓越。绿色环保理念贯穿于该船型研发的全过程，使其不仅满足现行国际最严苛的排放标准，更前瞻性地为未来深度脱碳铺平了道路。型采用先进的“甲醇Ready”设计方案。船体结构已为未来改装甲醇双燃料动力进行了针对性加强，并预先设置了燃料舱空间与管路通道。同时，甲板区域为加装转子帆等节能装置预留了结构接口。这一系列设计使船东能够在未来以最低成本和最短工期，灵活采用绿色甲醇与风能等清洁能源，高效完成动力系统升级，实现减排目标。
这是Neu Seeschiffahrt过去近20年来的首份新船订单。据了解，Neu Seeschiffahr是德国超大型散货船和液化气体运输船船东，总部位于德国汉堡，目前船队拥有10艘船舶，包括6艘VLOC、1艘超大型液化气船（VLGC）及3艘Newcastlemax型散货船。
自1998年以来，Neu Seeschiffahrt一直是中国钢铁行业的重要合作伙伴，与中国最大钢铁进口企业保持着超过25年的长期合同关系。其主要承运对象包括宝钢，并与大约38家钢厂签订过合同。目前，该公司船队中的6艘VLOC全部由日本UNIVERSAL造船（现日本造船联合）建造，在2009年至2012年间交付。
对于青岛船厂而言，Neu Seeschiffahrt的订单是其加入招商船舶工业以来承接的首批VLOC订单。该项目的成功落地，标志青岛船厂在“油、集、散”新型产品定位下开启新篇章，更是向“中国领先的主力商船建造基地”战略目标迈出的坚实一步。
这份订单也是标志着招商船舶工业青岛船厂首次进军VLOC建造领域，刷新了船厂的造船纪录。根据克拉克森的数据，青岛船厂及其前身青岛造船厂迄今为止建造的最大船舶为210000载重吨Newcastlemax型散货船。
据了解，招商船舶工业青岛船厂的前身青岛造船厂始建于1949年，建厂70多年来累计建造船舶600余艘。2016年，由于资金链断裂，青岛造船厂及其全资子公司青岛扬帆破产重整。2018年5月14日，法院重整裁定青岛造船厂为华通集团旗下全资国有企业，历时一年半，青岛造船厂重整获得成功，由华通集团全资子公司青岛市企业发展投资有限公司100%持股。
今年4月，随着招商船舶工业与华通集团签署投资合同，青岛造船厂正式更名为招商局工业集团青岛船舶有限公司。股权信息显示，青岛船厂目前由招商局重工控股有限公司持股52%，青岛市企业发展投资有限公司持股48%。
不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，招商船舶工业青岛船厂现有手持订单共计33艘349万载重吨，包括25艘散货船、6艘集装箱船和2艘冷藏船， 交船期排至2029年。
