陈相浩
近日，韩国HD现代集团任命以“生产通”闻名的专务陈相浩为HD现代越南造船（Hyundai Vinashin Shipyard；HVS）的法人代表，原法人代表金松鹤已经卸任。此外，HD韩国造船海洋、HD现代重工还决定在11月28日分别出资购买HD现代越南造船10%和55%的股份。
韩国业界人士表示，随着“生产通”陈相浩的上任，HD现代越南造船已加快了造船设计和生产的速度，不仅计划将年造船产量从去年的15艘增加到20艘以上，而且还意图向油船以外的高附加值船型建造领域发起冲击，实施船型多元化发展战略。同时，HD现代越南造船还将被HD现代集团打造成为其控股亚洲地区海外造船厂的业务控制塔。
陈相浩出生于1971年，1997年进入HD现代尾浦工作，2018年起历任HD现代尾浦生产支援部门负责人、HD现代尾浦外业三部高管；此次升任HD现代越南造船法人代表之前，陈相浩一直担任该船厂的生产和设计总管。
HD现代越南造船成立于1996年，由HD现代尾浦与越南船舶工业总公司（Vinashin）合资设立。2011年，HD现代越南造船转换为HD现代尾浦的造船子公司。该公司从船舶修理和改装业务起家，自2008年承接首艘56000载重吨散货船建造订单开始，逐步向整船建造企业转型，长期以来主要建造散货船。随着近20年造船技术和经验的积累，该公司建造水平不断提高，目前已转变为以MR型油船和LR2型油船为主接单。该公司自2008年进军新造船市场以来，累计承接的新船订单已超过200艘，成为东南亚最大的造船厂，也被认为是韩国船企首次进军海外的成功案例。
韩国业界人士表示，在HD现代越南造船订造新船的船东普遍评价认为，该船厂建造的船舶质量与韩国造船厂建造的船舶相比并不逊色。HD现代越南造船正在按照与HD现代尾浦相同的质量标准和程序进行船舶建造工作。
2024年，HD现代越南造船交付了15艘新船，营业收入约为6.23亿美元（约合45亿元人民币）。
面向未来，HD现代越南造船为了提高造船总量，提升生产效率，正持续扩大设施设备投资。2022年，该船厂新建了700吨级门式起重机，并通过新设组装生产线、扩大堆场、改善场地布局等措施，扩充生产基础，同时提高营业收入和收益。从2023年开始，HD现代越南造船建造的11.5万吨LR2型油船的比重不断加大，这其中分段大型化、工艺改进带来的生产效率提高及工期缩短起到了主要作用。
目前，HD现代越南造船占地面积99.2万多平方米，拥有1座40万载重吨级船坞和1座10万载重吨级船坞，以及1.4公里的岸线，雇佣了约5000名越南当地工人。
HD现代越南造船计划，将年造船产量从今年的16艘提升至2030年的23艘，在提高造船总量的同时进一步调整船型产品结构，建造应用多种环保技术的高附加值船舶，持续改善收益，提高全球竞争力。
据悉，HD现代越南造船已经制定了船型多元化战略，计划在现有主建船型油船的基础上，涉足高附加值的LNG、甲醇、氨等新一代环保燃料动力船舶建造。根据计划，该公司两艘搭载两台风力辅助推进系统（WindWings）的新一代环保型11.5万吨成品油船将在明年8月开工建造，目标是到2028年4月之前交付。
今年8月12日，HD现代集团与越南政府讨论了造船业合作议题，提出了将双方的代表性合作项目即HD现代越南造船的运营期限从原来的50年延长到70年的方案。HD韩国造船海洋代表金成俊在出席对韩国进行国事访问的越共中央总书记苏林主持的企业座谈会时强调：“越南是HD现代集团造船业务的轴心之一，也是最佳的合作伙伴。HD现代集团将进一步加强与海外造船业务的核心基地越南的合作，通过对韩国企业进军海外成功案例的HD现代越南造船的持续投资，巩固相互合作关系。为了强化韩国造船业的持续增长和价值链，作为核心合作伙伴的越南造船业的发展至关重要。”
此前，HD现代集团在6月初已宣布追加投资1亿美元（约合7.2亿元人民币）对HD现代越南造船进行升级改造，将其转型成为以通用商用船舶为中心的建造基地。
