12月2日，在2025年中国国际海事会展期间，大金重工举行“全链承运·风电远航”滚吊一体多功能运输船全球首发仪式。
上海市船舶与海洋工程学会、中国船舶及海洋工程设计研究院、DNV、美国船级社（ABS）、、法国船级社（BV）等行业协会、科研院所、权威机构及产业链合作伙伴代表齐聚现场，共同见证这一风电物流领域的突破性事件。仪式上，DNV、 ABS和BV分别向大金重工颁发原则性认可（AIP ）证书。这一认证是国际权威机构对该船型设计符合全球安全、环保与合规标准的直接背书。
三大船级社的联合认证，不仅印证了该船型的技术先进性与可靠性，也为其全球市场推广奠定了坚实基础。
中国风电产业正从“产品出海”迈向“产业链出海”，亟需专业化运力配套突破发展瓶颈。数据显示，2025 年中国风电行业出口额预计将达 64 亿美元，同比增长超 50%，未来 10 年年复合增长率预计在 25%-40%。
但随着产业向深远海、大型化升级，风机等核心部件呈现 “超大、超重、超宽” 的特有属性，跨洋运输的复杂度与难度同步提升。传统运输船适配性差、装卸流程繁琐、运输效率低下的问题日益突出，成为制约风电产业全球化的关键瓶颈。物流运力的核心价值，已从 “单纯运输” 转向 “精准适配”，打造贴合风电装备特性的专业运输船型，成为行业发展的迫切需求。
本次首发的滚吊一体多功能运输船，是大金重工自主研发设计的创新力作，凝聚近二十年风电产业积淀。该首创船型的推出，将为风电装备跨洋运输提供专业化解决方案，有力支撑中国风电产业链全球化发展。
该船总长188米、型宽43米、型深13.5米，夏季吃水7.5米，载重量达2.4万吨。有效装货区域面积163×43平方米，甲板强度25吨/平方米，2万立方米贯通式货舱可灵活承载不同尺寸、形状的风电装备。
该船最核心的创新在于 “滚吊一体” 双模式设计。船舶配备两台800吨重吊机，协同作业最大起重量达1600吨，可实现主机机头、过渡段、塔筒、叶片等风电核心设备的一站式吊装；同时支持SPMT直接滚装单桩、海缆等部件，这一设计大幅提升了物流周转效率。
另一大亮点是全场景适配能力，该船可灵活承载电缆、叶片、单桩等多种风电物资，既能满足深远海风电项目设备集中运输需求，也能适配多类型部件组合运输，完全契合风电主机厂家产品齐套运输的诉求。
据了解，大金重工股份有限公司成立于2000年，2010年在深交所主板上市，是国内风电塔筒行业的首家上市公司，经过20年的行业深耕，大金重工已经稳居全球风电装备制造产业先驱梯队。公司主要产品为：海上风电/陆地风电全系列的塔架、转换段、基础段、大型管桩、深远海导管架、浮式基础、海上升压站等产品。
为配合全球化战略布局，大金重工着力搭建配套的全球化物流体系。依托盘锦大金的船舶建造优势，由大金重工独创设计并自行负责建造海上风电装备特种运输船，设计型宽51米、总长240米、载重量50000吨以上、吃水深度8米。目前，一期2~4艘甲板驳船已经开始打造，2025年有望交付2艘运输船，未来将形成由10~20艘不同吨级超大型甲板运输系列船型组建的自有运输船队。
