针对即将完工却突遭撤单的首艘风力涡轮机安装船（WTIV），新加坡海工巨头海庭正式启动仲裁程序。
11月29日，海庭宣布，根据英国伦敦海事仲裁员协会（LMAA）现行条款向WTIV买方——马士基海上风电公司（Maersk Offshore Wind）关联公司Phoenix II发出仲裁通知，要求裁定Phoenix II公司终止合同的行为“违约”，并确认合同依然有效且持续生效。
在仲裁通知中，海庭要求买方必须履行其合同义务，包括在2026年1月30日接收船舶并支付相当于船价80%的分期付款，否则将索赔损失。
这艘WTIV建造合同于2022年3月由胜科海事签署，当时胜科海事尚未和吉宝岸外与海事合并成立海庭。该合同也是海庭目前手持订单中最后一份未采用分阶段里程碑式付款结构的合同，合同总价的80%都将在船舶交付时支付。按照合同价格4.75亿美元计算，尚有3.8亿美元（约合人民币26.87亿元）的船款未付。
截至目前，这艘WTIV已经完工98.9%，即将在明年1月交付运营。然而在今年10月初，马士基却突然决定撤单，并向海庭发出了合同终止通知。当时，海庭回应称，买方已构成严重违约（repudiatory breach），公司保留对买方因不当终止合同而采取的全部权利。随后海庭在10月20日通知买方，确认船舶将于2026年1月30日交付。而就在一天后，海庭于10月21日收到了仲裁通知。
据了解，马士基的这艘WTIV是胜科海事首份WTIV订单。在最初签署订单时，马士基已经为这艘WTIV敲定了与挪威国油（Equinor）和英国石油公司（BP）合资企业Empire Offshore Wind的作业合同。按照原定合同，新船预计将在2025年交付，部署于美国近海Empire Wind 1海上风电场项目。船上的升降装置、2727负载传输系统和起重机将由NOV提供，设计工作得到了美国船级社（ABS）的支持。
这份WTIV订单的终止正值美国Empire Wind海上风电场项目面临诸多挑战。按照计划，Empire Wind 2项目将在长岛东岸外海15~30英里建设风电场，其规划总装置容量为 1.3GW。然而在2024年1月3日，BP和挪威国油决定终止Empire Wind 2项目开发计划及电力协议，原因是通胀、利率上升以及供应链问题。去年10月，几家开发商曾要求美国政府监管机构提高海上风电场发电费率，但遭到拒绝。
今年4月，美国海洋能源管理局（BOEM）曾暂时叫停Empire Wind 1项目的建设活动，但该“停工令”已于5月19日解除。
Empire Wind 1项目总投资50亿美元，计划于2027年为纽约州50万户家庭供电，目前工程进度已超过30%。该项目是美国可再生能源基础设施领域的重要投资之一，其中还包括对布鲁克林南部海事码头的重建工程。
值得一提的是，早在2024年年初，在Empire Wind 2项目“夭折”之后，海庭为该项目建造的1260兆瓦海上变电站（OSS）平台建造合同已经遭到了撤单，这份合同价值超过2.5亿新元（约合人民币13.72亿元）。
由于Empire Wind 2项目OSS平台的建造工作原定于2024年6月开展，因此撤单对于海庭而言影响不大。当时海庭表示，该合同迄今为止完成的工作均已经收到了分期付款。与此同时，Empire Wind 1项目810兆瓦OSS平台合同没有收到影响，将继续按计划进行。该平台已经于2023年第四季度开始了建造工作。
