12月8日，江南造船为西南海运有限公司建造的99000立方米超大型液化乙烷运输船（VLEC）“GAS PEONY”（H2719）和“GAS VIOLET”（H2712）举行命名仪式，其中“GAS PEONY”号于当日签字交付。
命名仪式现场，西南海运有限公司总经理张祖义，中信金融租赁有限公司副总裁李颖，中航国际融资租赁有限公司航运子公司总经理朱佳峰，华侨永亨银行企业银行部总经理王晓峰，美国船级社（ABS）大中华区高级副总裁Zeke Davis，西南海运有限公司副总经理彭建华，交行上海金桥支行副行长诸懿文，中国船舶工业贸易有限公司海工与特种船舶事业部总经理荣耀，江南造船副总经理林青山等出席仪式。郭华和李迎春担任教母并分别为两艘船命名。
西南海运有限公司总经理张祖义表示：“两艘船的命名，巩固了西南海运与江南造船在高技术、高难度、高附加值液化气船建造合作领域的行业地位。在船舶建造过程中，西南海运与江南造船克服了重重难题，勇于创新、直面困难与挑战，发挥智慧、挥洒汗水。该船创造了船舶出坞65天即交船的历史佳绩。未来，西南海运还将会与江南造船继续开展更加广泛和深入的合作。在绿色航运的大潮中，携手并进，共创新业绩、同谱新篇章。”
江南造船副总经理林青山表示：“西南海运作为国内液化气运输领域的领军企业，眼光卓著、魄力非凡，我们很荣幸能够与这样的伙伴并肩同行。此刻，两艘崭新的巨轮整装待发，它们将承载着双方的友谊、承载着使命与荣耀，驶向深蓝，连接世界！我们坚信，它们必将在全球能源运输的舞台上展现“中国航运”与“中国智造”的卓越风采。”
99000立方米VLEC是江南造船自主研发建造，采用江南自主研发的B型舱货物围护系统（BrillianceE®），是世界上最大舱容的VLEC，综合技术指标经过鉴定处于国际领先水平。
该船总长230米，适用于装运乙烷、乙烯和LPG等多种液化工业和能源气体，是为美国乙烷长途运输“量身度造”的最佳船型，同时对全球主要LPG终端具有普遍的兼容性。该型船具有油(气)耗低、蒸发率(BOR)小、无液位装载限制、维护成本低等优势，经济效益显著。
“GAS PEONY”号从6月13日入坞，到12月8日交船，船坞和码头共178天的建造周期再一次刷新了“新纪录”。船坞阶段建造团队攻坚克难，实现发电机交验结束；锅炉交验、锚系止链器交验结束；机舱电缆交验结束；机舱脚手清零；全船主甲板电缆敷设结束；液货管系强度交验结束；全船照明安装接线结束；甲板常规管系安装完，液货监测系统调试等，为码头建造打下坚实的基础。
码头阶段建造团队紧抓核心周期技术突破，首次实现液罐强度试验周期仅用10天；出坞后30天倾斜定重试验，33天主机动车，35天货物压缩机动车，40天试航；试航前按既定目标完成液罐封罐，货舱封舱，进一步提升试航前状态标准，进一步推动该船码头周期2个月的交船任务顺利进行。
“GAS VIOLET”号于7月18日入坞、9月16日半船起浮、10月31日出坞，建造团队秉承事前策划，过有跟踪，事后总结的原则，巩固推进6个标准管理办法＋12项核心技术课，重点对吊车资源、劳动力安排进行紧密衔接排布，确保该船在码头周期缩短1个月的情况下，出坞状态保持不变。
作为系列船第4艘，建造团队积极协调生产资源。该船出坞前达成“531” （五清零、三网通、发电机待试）目标，实现轴系干式对中；机舱电缆报验结束，全船主干电缆及多芯管敷设结束。码头阶段出坞后7天内完成主机对中，液罐强度试验缩短，32天达到定重状态，码头建造周期较前船缩短15天，总体效率提升35%。据悉，该船将于2026年1月交付。
