随着中日紧张关系加剧，被视为两国友谊象征的渡轮“鉴真号”暂时中断旅客运输，仅提供货运服务。
“鉴真号”的运营方中日国际轮渡12月8日发布声明称，上海往返日本大阪和神户的“鉴真号”自12月6日起暂停运营，原因是担忧当前局势下两国间的旅行安全无法得到保障。声明指出，此次停运为“暂时措施”，恢复时间尚未确定。
同样在12月8日，“鉴真号”日本总代理日中国际轮渡株式会社也发布声明，自12月6日上海出发航次起，因中方通知目前无法确保旅客在中日之间往返的安全，“鉴真号”将暂时中断旅客运输服务。已完成预订的船票将全部免费取消，不收取任何取消手续费。
公开信息显示，中日国际轮渡有限公司是中远海运集团与日中国际轮渡株式会社共同创办的中外合资企业，成立于1985年5月30日。目前在中日航线上运营着两艘先进的滚装船——“鉴真号”和“新鉴真”轮，其中“鉴真号”同时担任客货运输，而“新鉴真”轮则为货运专用船。
据日媒报道，虽然客运服务暂停运营，但上海-神户/大阪航线的货物运输并未受影响，12月8日靠泊神户港的航班仍在正常进行装卸作业。这条航线上的旅客70%为中国人，其余30%则为日本和欧美旅客。由于通知过于突然，不少旅客已提前安排了前往港口的交通、酒店预订等，因此日中国际渡轮方面收到了大量要求提供协助与应对的诉求。
据了解，“鉴真号”于1985年首航日本，，开辟了上海至日本第一条国际客货班轮航线。在经历船舶升级更替后，1994年4月第二代“鉴真号”投入运营，2024年6月全新的第三代“鉴真号”投入使用，并在载货运营一年后启用客运功能。前两代“鉴真号”均由日本船企研制，第三代“鉴真号”则是由中国船企自主研发、设计、建造的第一艘中日航线客滚船。
第三代“鉴真号”由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院设计、招商船舶工业威海船厂建造，总长167.2米，型宽25米，载客192人，总吨位约2万吨，设计航速21节，可装载集装箱338TEU（冷藏箱60TEU），入级中国船级社（CCS）。作为一艘非短程国际航行客滚船，该船定期往返于上海、大阪和神户，除承载旅客外，还可同时装载轿车、载重汽车、集装箱拖车、滚装货物、集装箱和冷藏集装箱等。
今年7月，中日国际轮渡有限公司正式发布关于“鉴真号”轮开启客运服务的通知。当时通知称：“中日国际轮渡有限公司始终致力于为旅客提供安全、舒适、高效的航运服务。‘鉴真号’轮将以全新姿态，带您领略海上风光，搭建中日交流的海上桥梁。”
受日本首相高市早苗错误言论影响，此前中日飞机航线已有多条取消航班。另外，11月28日爱达邮轮宣布更改2026年第一季度航线计划，旗下“爱达·魔都”号与“爱达·地中海”号将聚焦韩国及东南亚热门目的地，日本相关目的地已删除。皇家加勒比最近也宣布调整2026年1月至4月期间“海洋光谱号”的部分航线，其中13个航次由日本航线调整为韩国航线。
