12月10日，沪东中华为卡塔尔能源二期项目建造的第五艘船 “东沙尼（IDD AL SHARGI）”号（H1801A）顺利交付，这是公司今年交付的第10艘LNG船，再创中国纪录。
马来西亚国际航运公司改装及新造船部部门长Yusmi Ismail代表船东方，中国船舶工业贸易有限公司船海业务三部业务经理曹明生代表贸易方，沪东中华总经理助理、营销部部长王佳颖代表建造方，共同签署交船文本。
卡塔尔能源液化天然气公司驻沪东中华现场经理Geir Bratland代表租船方，对船东代表进行租赁授权。公司LNG副总建造师黄华兵，MISC、CLNG、日本邮船、美国船级社、中国船级社、中船贸易和公司相关部门代表一同参加交船仪式。
该船是本项目第二艘交付马来西亚航运公司运营的船舶。建造过程中，沪东中华建造团队全面推行精益管理和数字化建造，积极应用新工艺、新工法，在坞内阶段首次实现上建PZ22总段外壁翻白漆，系统提交与电缆敷设效率较前船大幅提升。出坞后，取得35天完成机舱打磨，2个月发电机提交结束，3个月主机动车结束等一系列优异成绩。整个项目管理团队，推行“三日计划一体化”管理模式，实现对生产进度的精准把控，取得多项突破，最终顺利交付。
据了解，该系列船是沪东中华自主研发设计的第五代“长恒系列”17.4万立方米LNG运输船，集最新设计理念、最优技术装备、最强环保性能、最具前瞻性，以及公司历代LNG船设计之精华于一身。船舶总长299.00米，型宽46.40米，型深26.25米，设计吃水11.50米，采用了高效的低速双燃料柴油机直推系统，配备GTT NO.96 薄膜型货物围护系统。
该船型按照卡塔尔能源公司正在运营的全球最大LNG船队形成的技术标准量身打造，采用最新一代的双艉鳍线型，搭载多项低碳和数字技术，具有快速性能好，航行排放少；先进程度高，全球通用性强；空船重量轻，载货能力强；油气平衡灵活，航线匹配性强等优点。
该系列船配置了全球首套再液化装置和国内自主研发的废弃再循环系统，能够有效降低船舶航行过程中的碳排放和LNG消耗，提高能效，为船东节约成本，因此受到市场热捧。该船还安装了避碰系统，能自动规避近距离航行中的船舶，大大提高船舶航行安全性和可靠性。
在该船建造过程中，沪东中华展现出的奉献精神、专业能力，以及对安全与卓越品质的坚守令船东称赞。沪东中华表示，将进一步推进智能设计、精益生产，以更优质的产品回报所有客户的信任和支持。
