韩国最大造船集团HD现代计划在印度参与建设一座投资额超140亿元的大型现代化造船厂。为实现造船大国梦，印度与韩国在造船领域的合作正进入加速阶段。
签署排他性协议！HD现代将在印度泰米尔纳德邦建设新船厂
12月7日，HD现代集团与印度泰米尔纳德邦政府签署了《关于建设新造船厂的排他性协议(MOU)》，计划在泰米尔纳德邦南部的马杜赖新建一座价值20亿美元（约合人民币141.29亿元）的造船厂。此举旨在配合印度政府的造船业培育政策，确保印度本土的生产供应链。
签约仪式在印度泰米尔纳德邦马杜赖市举行，印度泰米尔纳德邦首席部长穆图维尔·卡鲁纳尼迪·斯大林（Muthuvel Karunanidhi Stalin）泰米尔纳德邦工业、投资促进及商业部长T.R.B.拉贾(T.R.B. Rajaa)等出席了仪式。
HD现代特别指出，泰米尔纳德邦的杜蒂戈林地区是一个理想地点，其气候条件——包括温度和降雨量——与韩国蔚山相似，而蔚山正是HD现代重工的所在地。该地区还聚集了包括现代汽车公司和三星电子在内的多家韩国大型企业。
据悉，印度政府正全力推进将目前全球造船市场占有率尚不足1%的印度造船业，到2030年提升至全球第十位、到2047 年跃居全球第五位的发展蓝图，出台了《印度海洋产业愿景2030(Maritime India Vision 2030)》和《印度海洋经济愿景2047 (Maritime Amrit Kaal Vision 2047)》，目标是将造船及海运产业培育成国家战略产业。为此，印度政府设立了约2500亿卢比(约合29亿美元)规模的海洋开发基金(Maritime Development Fund)，为提高本国造船业水平，在基础设施建设、技术开发、人才培养、大型船舶金融援助等方面提供全方位政策支持。
印度政府计划，将本国船队的船舶数量从目前的约1500艘增加到2500艘，不仅扩充集装箱运输船队的规模，还着眼于LNG船、超大型原油运输船（VLCC）、汽车运输船等各类商用船舶领域。
据悉，印度将不仅为现有造船厂的升级改造投入资金，还积极研究了建设新船厂的方案。在泰米尔纳德邦、古吉拉特邦、安得拉邦等五个邦被列为新船厂候选地的背景下，泰米尔纳德邦以基础设施投资及相关激励措施为核心，最终选定 HD现代集团为新船厂建设的业务合作伙伴。
泰米尔纳德邦南部工业重镇杜蒂戈林(Thoothukudi)的气温和降水量等气候条件与HD现代重工蔚山造船厂相似，被认为是适合新建船厂的最佳地点。目前，已有现代汽车、三星电子等企业在当地投资设厂，建立起了韩国企业投资的基础优势。
HD现代集团除了将在印度本土建设新船厂，还将扩大与印度国有铁路装备制造商BEML有限公司在港口起重机制造领域的合作。双方计划在设计、生产、质量验证方面建立合作体系，并将业务扩大到门式起重机等大型设备的供应。此前，HD现代三湖在今年2月曾向印度最大的国有造船厂科钦造船厂(Cochin Shipyard Limited,CSL)供应过600吨级门式起重机。
HD现代集团相关人士表示：“印度政府培育造船业的意志非常坚定，是具备巨大增长机会的市场。我们将继续扩大与印度在造船、海洋领域的合作，将其作为集团新的增长动力。”
支持印度造船业发展！HD现代集团与印度船企深化合作
HD现代集团正在大力推进与印度造船业的合作。HD现代集团会长郑基宣此前强调：“HD现代集团将成为支持印度造船业发展的最佳合作伙伴。为了造船及海洋业务的可持续增长，HD现代集团将继续发挥全球引领力。”
今年11月，郑基宣在HD现代全球研发中心会见了印度石油和天然气部长哈迪普·辛格·普里 (Hardeep Singh Puri)率领的印度政府及国有企业代表团，围绕提升印度造船及海洋产业水平的合作模式进行了讨论。印度石油天然气公司(ONGC)、科钦造船厂等印度主要国有大型企业高管参加了会谈。在此期间印度代表团还参访了HD现代重工蔚山造船厂的商船与特种船的建造现场。
哈迪普·辛格·普里当时表示：“"HD现代集团是印度实现海洋蓝图的核心伙伴。期待通过定期交流，合作关系得到进一步发展。”
今年7月，HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋与科钦造船厂签署了《造船领域长期全面合作协议(MOU)》。根据协议，双方将在为科钦造船厂提供设计和采购援助、开展提高其生产效率并确保全球水平品质的技术合作、提升劳动力技能水平和强化培训体系等多个领域推进战略合作。特别是双方还决定共同探索在印度和海外市场的船舶接单机会。
而在11月10日，HD现代重工还与科钦造船厂签订了《推进印度海军两栖船坞登陆舰(LPD)项目战略合作谅解备忘录(MOU)》，计划以登陆舰设计和技术援助为中心，扩大参与印度海军项目的领域，并在此基础上进军印度特种船市场。HD现代重工曾为菲律宾、秘鲁等多国建造海军舰艇，以雄厚的技术能力和联合开发经验为基础，构建了当地伙伴关系和技术转移体系。HD现代重工表示，其目标是通过与科钦造船厂开展合作，拓展参与印度海军乃至军工产业项目的领地。
科钦造船厂位于印度南部喀拉拉邦，印度政府持有其67.91%的股份。该船厂具备从商船到航空母舰等多种船型的设计、建造和修理能力，近5年来成功交付了60艘小型商船、10艘军用舰艇等共计70艘船舶。
科钦造船厂是印度最大的国有造修船厂，也是印度高科技绿色造船业的先驱。近年来，科钦造船厂一直专注于替代燃料船舶研发，包括氢燃料电池渡船和氨动力船等。DNV的数据显示，截至目前科钦造船厂手持订单中有多达50%为绿色船舶。
今年早些时候，科钦造船厂与法国航运巨头达飞集团签署意向书，将建造6艘1700TEU双燃料LNG动力支线集装箱船。这批新船将由HD现代提供“技术协作”支持参与建造，新船设计将基于HD现代重工的现有平台，计划在2029年至2031年间交付，挂印度船旗。
据悉，印度为了扩大海洋贸易并实现战略产业的自主化，计划大规模扩充造船、港口、海工装备基础设施。为此，印度政府将投入约240亿美元预算，今年10月还公布了其中约80亿美元的援助措施，以扩大新船订单。
印度期望通过与韩国合作，在本国培育造船产业集群。据悉，印度有意借助韩国船企之力，结合本国基础设施最优的造船厂开展示范项目，后续将积累的技术经验推广至其他本土造船厂。不局限于韩国三大船企，为强化整个造船业供应链，印度还与韩国探讨了与韩国船用设备制造企业的深度协作事宜。
