天津西南海运首次下单订造超大型液氨运输船（VLAC），再次选择其最青睐的江南造船。
上周，在中国国际海事会展举办期间，西南海运与江南造船于12月2日签署2艘VLAC合作协议。据外媒消息，这两艘90000立方米VLAC预计将于2028年交付，具体价格并未公布，克拉克森的数据显示，目前一艘88000-93000立方米VLAC新造船造价约为1.16亿美元（约合人民币8.19亿元），较去年的1.235亿美元的价格下降了6%。
西南海运是江南造船的“老客户”，其船队中运营的超大型液化气船（VLGC）和超大型乙烷运输船（VLEC）绝大多数由江南造船承建。根据克拉克森的数据，目前西南海运还在江南造船订有7艘99000立方米VLEC。这是世界上最大舱容的VLEC，采用江南自主研发的B型舱货物围护系统（BrillianceE®），其中前两艘“GAS PEONY”（H2719）和“GAS VIOLET”（H2712）刚刚在12月8日举行命名仪式，“GAS PEONY”号于当日签字交付。
据了解，西南海运是宏光集团下属专业从事特种运输船经营和船舶管理的事业部，其关联公司Sinogas Management负责旗下VLGC船队的商业运营。其旗下包括一个中小型气体运输船队、一个超大型气体运输船队、一个液体沥青运输船队。西南海域自2002年进入液化气船经营领域，多年来通过国内购买、进口、与船厂合作开发新造等方式不断扩大船队规模，并发展代管船舶和期租船舶业务，使公司经营管理的液化气船运力在国内同行中名列前茅。
西南海运作为中国船东的代表率先进入超大型液化气船运输市场，自2013年以来投资和经营管理着多艘超大型液化气船，运输能力居国际同行前列。2020年，西南海运与江南造船签约建造2艘98000立方米超大型乙烷乙烯运输船（VLEC），是中国国内首批订造VLEC的船东之一。
今年3月，西南海运曾与恒力重工签署了批量LPG双燃料超大型液氨运输船（VLAC）的合作协议。当时恒力重工表示，该系列VLAC将配备先进的LPG双燃料动力系统，不仅能够显著降低船舶的碳排放，还能在运营过程中实现更高的能效和更低的运营成本。此外，船舶的设计将充分考虑液氨的安全运输需求，采用先进的液货系统和安全防护措施，确保运输过程的安全可靠。不过，迄今为止双方并未签署任何正式的VLAC订单。
今年以来，VLGC/VLAC新船订单有所放缓，截至目前仅有12艘，远远低于2024年的58艘。业界人士指出，今年该船型订单放缓的原因可能源于前两年创纪录的订单量。克拉克森的数据显示，VLGC/VLAC现有手持订单高达108艘，约占在运营船队规模的26%。
不包含最新订单在内，根据克拉克森的数据，目前江南造船手持订单共计90艘约924万载重吨，其中集装箱船31艘、超大型乙烷运输船（VLEC）31艘、超大型液氨运输船（VLAC）14艘、中型液化气船6艘、LNG船5艘、LNG加注船1艘、汽车运输船2艘，交船期排至2029年。
