中远海运集团与中国船舶集团总计87艘约500亿元订单引发业界关注，关于这份创纪录大单的更多细节浮出水面。
12月8日，中国远洋集团与中国船舶集团举行总计87艘新造船签约活动，合同总金额约500亿元人民币，其中跨境人民币结算约470亿元，创下中国船舶工业史上单次合作签约金额最高、跨境人民币结算金额最高的“双记录”，为中国船舶贸易结算货币多元化提供了新范式。
根据中国船舶在同日晚间发布的公告，上述新造船项目涉及公司下属子公司江南造船(集团)有限责任公司、大连船舶重工集团有限公司、武昌船舶重工集团有限公司、广船国际有限公司、中船澄西船舶修造有限公司、中国船舶集团青岛北海造船有限公司，相关船型包括超大型集装箱船、超大型散货船、超大型油船（VLCC）、粮食运输船、多用途重吊船、MR型油船、客滚船、小型集装箱船等。
首单！中远海运订造12艘LNG双燃料集装箱船
据外媒报道，这份订单中绝大部分都是最新签约的订单，但也有少量订单是在之前签约。其中最值得一提的是12艘18000TEU双燃料LNG动力集装箱船订单，将由江南造船承建，这是中远海运首次订造LNG双燃料集装箱船，标志着其在燃料转型之路上的重大改变。
业界人士预期，这批新船单价将超过1.95亿美元，以此计算全部12艘总金额将达23.4亿美元（约合人民币165.31亿元）。据估计，一艘18000TEU双燃料LNG动力集装箱船造价要比同样规格的甲醇双燃料船高出约1600万美元。
中远海运一直是甲醇燃料的坚定支持者，也是目前全球前五大集运公司中唯一一家从未订造过LNG双燃料集装箱船的公司。就在今年4月，中远海运集团旗下中远海控宣布，其控股子公司东方海外订造14艘18500TEU甲醇双燃料集装箱船，其中南通中远海运川崎将建造其中5艘，大连中远海运川崎则将建造另外9艘。
加上东方海外这14艘在内，中远海控甲醇双燃料集装箱船将达46艘，合计运力近85万TEU。今年6月，由扬州中远海运重工建造的国内首艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船“中远海运洋浦”轮正式交付运营，其姐妹船“中远海运康乃馨”轮和“中远海运巴拿马”轮也在随后加入船队。而在今年9月和10月，中远海运集运20000TEU星座系列集装箱船“中远海运天秤座”轮、“中远海运双子座”轮相继完成了甲醇双燃料改造工程，正式交付开航。这是全球首例甲醇双燃料主、副机同步改造的EPCIC项目。
近年来，由于绿色甲醇燃料的稀缺性和高昂成本，越来越多的集运公司开始选择订造LNG而非甲醇双燃料船。去年，曾订造了全球首批甲醇双燃料集装箱船、开启航运业能源转型的“甲醇时代”丹麦马士基首次转向LNG燃料，在中韩船厂订造了多达20艘LNG双燃料集装箱船。
与此同时，曾在2022年和2023年积极订造甲醇双燃料船的法国达飞海运在去年重新转向LNG燃料，专注于订造LNG双燃料船。今年，长荣海运、日本海洋网联船务（ONE）也纷纷投资订造LNG双燃料集装箱船。
两型20艘！大连造船获VLCC和散货船订单
除了超大型集装箱船订单之外，据称中远海运集团在大连造船下单订造6艘VLCC和14艘21万载重吨Newcastlemax型散货船。其中，6艘VLCC和4艘散货船订单在数周前已经签约，另外10艘散货船则是最新订造。
据了解，此前在11月，大连造船披露与国内主要船东签约2艘11万吨级成品油/原油船、2艘6.5万吨级原油/成品油船、6艘30.7万吨原油船及4艘21万吨散货船。这之中6艘VLCC由中远海运发展订造，4艘散货船订单则被指来自中远海运散运。
今年10月31日，中远海运发展曾宣布，将通过海南中远海运发展有限公司委托大连造船建造6艘30.7万吨级VLCC，交易总金额人民币50.858亿元，单船船价为人民币8.478亿元。其中首艘船计划于2027年4月份开始交付，后期船舶将陆续于2028年11月底前完成交付，这6艘VLCC将长期经营性光租给中远海运能源。
另外，近期外媒报道称，中远海运散运与大连造船达成协议，将下单订造4+10艘21万吨甲醇及氨预留Newcastlemax型散货船，新船计划于2028年交付。
这批散货船由大连造船大船天津承建，这也是大船天津过去六年来承接的首份Newcastlemax型散货船订单。该船厂上一次承建这一船型是在2019年，当时中远海运散运向大船天津的前身天津新港船舶重工订造了2艘Newcastlemax型散货船。
再订16艘！北海造船获Newcastlemax型散货船订单
与此同时，青岛北海造船也获得了中远海运集团16艘Newcastlemax型散货船订单。
今年以来，中远海运集团旗下中远海运散运和中远海运发展已经在北海造船陆续订造了10艘21万吨级甲醇及氨预留Newcastlemax型散货船。根据克拉克森的数据，这批散货船单价约为5.28亿元。目前尚不确定最新的16艘是否包含此前的订单。
据了解，今年早些时候曾有报道称，中远海运散运计划订造20艘Newcastlemax型散货船，并在多家中国船厂预留船位。5月，中远海运散运在北海造船订造2艘21万吨级甲醇及氨预留Newcastlemax型散货船，7月，中远海运发展宣布将投资建造10艘Newcastlemax型散货船，由北海造船建造4艘、舟山中远海运重工建造6艘。9月，中远海运散运又在北海造船追加订造了4艘Newcastlemax型船。
210000载重吨Newcastlemax型散货船是北海造船的主建船型。根据克拉克森的数据，目前在100000载重吨及以上大型散货船建造领域，北海造船手持订单在全球单体船厂中排名第一，总计67艘1608万载重吨，超过了排名第二的恒力重工（20艘477万载重吨）和排名第三的日本今治造船西条工场（17艘325万载重吨）的手持订单总和。
三家船厂分享！中远海运订造39艘中小型船
在上述48艘大型船以外，中远海运集团还订造了39艘中小型船。外媒报道称，这39艘订单由中船澄西、武昌造船和广船国际三家船厂承接。
其中，中船澄西接获了26艘新船订单，包括22艘87000载重吨纸浆船和4艘40000载重吨多用途船。武昌造船获得了三型11艘订单，包括2艘客滚船、4艘1800TEU和5艘1100TEU支线集装箱船。广船国际承接了2艘50000载重吨MR型成品油船订单。
全部87艘船的交付时间尚未公布，但业内人士推测，中远海运集团可能会在2028年底至2030年初之间陆续接收这些新船。
中远海运集团指出，本次与中船集团合作的新造船项目是中远海运集团顺应当前航运业大型化、绿色化、智能化发展方向，持续推进船队结构优化，保持规模优势，致力于保障全球贸易物流供应链稳定的重要举措。
面向未来，双方将以此次签约为新起点，继续秉持“合作共赢、协同发展”的理念，在科技创新、绿色低碳、智能船舶和智能制造等领域开展更深层次合作，共同构建安全、高效、绿色和韧性的全球海运体系，为我国海事与造船业实现“十五五”发展目标、加快建设海洋强国注入新动能。
据了解，中远海运集团是全球最大的航运公司。官网数据显示，截至2024年12月31日，中远海运集团经营船队综合运力1.3亿载重吨/1535艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模338.8万TEU/542艘，居世界前列；干散货船队运力4982.6万载重吨/468艘，油、气船队运力3280万载重吨251艘，杂货特种船队788.3万载重吨/207艘，均居世界第一。
