最近，笔者探访了坐落在长江与鄱阳湖之滨的江西江新造船有限公司（第9318厂）。船台车间里，焊花飞舞，锤声叮当，交织成一幅大干第四季度的火热场面。自1966年成立以来，江新造船锚定“科创+需求”双轮驱动，尤其在2023年并入江西军工控股集团后，以军工级技术实力深耕中小型钢质水面舰艇与智能船舶领域，2025年前三季度更是以多项突破性成果，在新型船舶研发赛道跑出“加速度”。
百吨级无人艇：全国产化智能标杆，填补领域空白
作为江新造船科创矩阵的“王牌产品”，我国首艘全国产化百吨级全电力推进无人艇（6081项目），历经五年攻坚，于2024年10月在舟山海域完成实船动态避碰试验——这是国内无人艇领域首次实现对遇、追越、交叉等复杂场景的自主避碰验证，部分技术指标已跃居世界领先水平。
该艇搭载自主航行控制系统，集成雷达、AIS、水深、电子海图等动静态感知模块，可实现会遇态势研判、多场景避碰路径规划、复杂海况循迹控制，以及自主返航、人机切换等功能，真正实现全国产化“混动+智能”的船舶形态突破。目前，该项目已为深远海自主航行试验奠定基础，标志着我国百吨级无人艇技术从“跟跑”迈向“领跑”。
“香洲云”号：智能科考母船，开启“无人+科考”新范式
江新造船建造的“香洲云”号智能型科考母船，是江新造船瞄准海洋科考需求打造的“智慧载体”——它是国内首艘获得中国船级社（CCS）开阔水域自主航行、智能能效、远程控制等智能附加标志（I-ship I、E、No、R1）的船舶，集智能集成平台、能效管理、自主航行、远程控制于一体。
在核心性能上，“香洲云”号的感知系统可对15米以上船舶实现12海里全向自动识别，2.5海里内检测精度超95%，在1海里无虚警及漏警目标，检测精度优于99%；航行规划系统能在20秒内完成5000海里内航线的航时与油耗优化，自动规避碍航物与高海况区域；控制系统在3级海况下，航行模式（23节航速）位置精度优于1倍船宽，定位模式（小于3节航速）位置精度达1.5米、航向控制精度小于1度，将为海洋科考提供更高效、更智能的作业支撑。
40米混合动力引航船：政策+市场双驱动的“绿色标杆”
2025年，江新造船研发的40米混合动力引航船接连斩获两项重磅成果：不仅入选“2025年江西省首台（套）重大技术装备目录”，其对应的“江西省专项高端船舶制造技术产业化项目”也顺利获批。
作为面向港口引航绿色化需求的产品，该船以混合动力技术实现减排降耗，既契合国家“双碳”政策导向，也精准匹配港口引航的实际作业场景。目前，该船已成为江新造船申报第八届江西省天工杯工业设计大赛的核心项目之一，其技术产业化将进一步推动内河船舶的绿色升级。
科创“组合拳”：专利、资质、投入齐发力，筑牢研发底盘
以用户需求锚定研发方向的同时，江新造船持续夯实科创“基本盘”：2025年前三季度，该公司申报10项专利（3项发明、7项实用新型）并获受理，新增授权发明专利1项；累计获得发明与实用新型专利等超50项，通过专利布局实现知识产权保护与技术壁垒构建。
在平台与资质建设上，江新造船已拥有“国家高新技术企业”“省级企业技术中心”“省级工业设计中心”“专精特新中小企业”“一般船舶甲级设计”“铝质船舶设计”等平台或资质，并正在进行“数智工厂”“绿色工厂”“专精特新小巨人”的平台申报，持续提升技术服务能级。
研发投入与制度建设同步升级。截至今年10月底，江新造船研发费用已完成2750.75万元，较上半年大幅增长；该公司技术中心近年立项20余项研发项目，覆盖产品开发、工艺改进、工装升级等领域，并建立了立项申请、费用归集、成果奖励、专利权属等全流程制度，确保研发工作规范高效。
赛事+转型：以赛促研，数字化赋能生产升级
在市场与技术双维度发力的同时，江新造船以赛事为“练兵场”，在第十届“创客中国”九江市中小企业创新创业大赛中，其“领航新净界·甬港引02号”项目荣获三等奖；同期，该公司正申报参加第八届江西省天工杯工业设计大赛，参赛项目涵盖740TEU纯电力集装箱船、1200客位客船、“香洲云”号、40米混合动力引航船四大产品，以赛事检验研发成果。
数字化转型也成为科创延伸的重要方向。2025年，江新造船推进两化融合AA及数转成熟度2星贯标，并启动“生产精细化一体化管理平台系统“和岗位薪酬精益化管理平台”建设，通过数字化工具提升生产效率与管理精度。
四季度冲刺：锚定新目标，续写科创新篇
2025年第四季度，江新造船已明确以智能化造船、数字化管理、自动化施工、标准化考核的“四化”改革方向。从绿色制造到智能工厂，从技术产品到资质能级，江新造船正以“科技创新为龙头、用户需求为导向”的发展逻辑，持续打造新型船舶的“江西样板”，在军工与民用船舶领域双向发力，为区域高端装备制造升级注入强劲动能。
