丹麦船舶设计与工程咨询公司KNUD E. HANSEN日前宣布，将为新西兰Ferry Holdings公司设计2艘新型客滚船。
此前，Ferry Holdings已经于上个月与广船国际成功签署了2艘客滚船建造合同，这两艘船将用于连接新西兰南北岛屿之间的公路和铁路网，穿越库克海峡往返于惠灵顿至皮克顿航线。该客滚船项目是新西兰的国家级综合工程，承载着改善南北岛交通、服务民生的重要使命。
KNUD E. HANSEN在项目中参与了初始概念设计的开发、详细合同技术规范的编制与优化、船厂能力评估与遴选、以及合同谈判阶段的技术与商务支持。随着建造合同的正式生效，KNUD E. HANSEN将在整个新船建造周期内，继续作为Ferry Holdings的技术合作伙伴，深度参与设计开发、建造监督、调试交付等全过程。
在未来几十年里，这2艘新造客滚船将在加强新西兰连接南北岛屿交通基础设施方面发挥核心作用，不仅显著增强运力，也将全面改善旅客出行体验。新船有望在这条全球最具挑战性的渡船航线上，树立安全性、效率、环境友好性与可靠性的全新标杆。
KNUD E. HANSEN公司总经理Javier Suarez介绍称：“我们很高兴支持Ferry Holdings将这些转型船变为现实，其进行的船队更新是对库克海峡未来运输的一项重大投资，我们将致力于确保新客滚船具有最高的安全性、可靠性和性能标准。”
据了解，Ferry Holdings在11月27日与广船国际签署2艘新型客滚船订单，这份建造合同总价格5.96亿新西兰元（约合人民币23.76亿元）。新船预计将于2027年开工、2029年交付。该系列渡船将由两家丹麦公司参与设计，其中KNUD E. HANSEN将作为Ferry Holdings的主要顾问，OSK Design负责船舶内装设计。
新船长200米、宽28米，可容纳1530名乘客，配备2.4公里长混合车道和40节铁路货车的运载空间，建成交付后主要用于库克海峡的航线运营。采用混合动力设计，可在柴油动力和电力驱动之间切换，旨在提升船舶环保性能，柴油发动机（兼容生物燃料）将为主要推进系统及船上服务供电；配备为船舶提供补充电力的储能电池，这些电池既可在航行中充电，也可通过岸电补给，有助于节省燃料并减少对生态环境的影响。
为提高机动性，新型客滚船配备了方位推进器和强力艏侧推装置，使其能在40节风力下以1节速度横向 “蟹行”，其性能远超现有船队的能力。这一改进显著提升了在库克海峡恶劣条件下的航行安全与操作可靠性。
新船将完全融入新西兰铁路网络，实现高效装卸，并具备运输多种货物的灵活性。两艘渡船共同运作将使货运能力提升44%，乘客空间增加63%，大幅提升整体运输效率。
在订造新船的同时，新西兰政府还计划投资12.7亿新西兰元（约合人民币50.64亿元），在惠灵顿港和皮克顿港（Picton）新建/升级改造配套码头和基础设施，以及项目管理费用和应急储备金。加上新船造价，整个项目的总投资约为18.66亿新西兰元。
