韩国船舶配套企业世进重工（SEJIN HEAVY INDUSTRIES）正积极配合HD现代集团扩大东南亚生产基地的战略，大幅扩张在越工厂产能，首要目标是将在越工厂的产量提高到目前的3倍以上，应对全球造船业供应链重构的挑战。
世进重工近日宣布，已签订了位于越南中部的庆和省Ninh Thuy产业园区的入驻合同。该园区是HD现代集团在越南的造船子公司HD现代越南造船(HVS) 所在的核心基地。世进重工表示，通过构建与客户公司相邻的生产体系，有望进一步提高配套供应效率。
世进重工在Ninh Thuy产业园区建设的新工厂，将成为不仅能满足船用配套，还能应对环保及能源产业需求的综合性制造基地。世进重工还计划在此基础上，推进以越南为中心，连接菲律宾、印度乃至中东地区的广域生产枢纽建设。
世进重工相关人士表示：“投资Ninh Thuy产业园区是提高公司全球竞争力的契机。我们将通过东南亚生产中心，及时应对客户公司的生产战略变化，划时代地扩大公司整体海外销售比重。”
通过此次投资，世进重工将完成连接其蔚山总部与越南生产基地的“全球双轴生产体系”，预计将在HD现代集团的海外造船、配套供应链重构过程中发挥核心作用。
世进重工总部位于韩国蔚山，成立于1999 年，在船舶甲板室（Deck House）和 LPG 运输船搭载的LPG储罐制作领域居韩国首位， 此外还从事船体上层连续甲板（Upper Deck Unit）和被称为“海洋酒店”的船员居住舱室（Living Quarter）等多种超大型船用配套设施的生产。特别是该公司拥有广阔的生产用地和丰富的作业人力，在超大型船用配套设备市场上具有独特的竞争力。
HD现代越南造船也位于庆和省，成立于1996年，由HD现代尾浦与越南船舶工业总公司（Vinashin）合资设立。2011年，HD现代越南造船转换为HD现代尾浦的造船子公司。该公司从船舶修理和改装业务起家，自2008年承接首艘56000载重吨散货船建造订单开始，逐步向整船建造企业转型，长期以来主要建造散货船。随着建造水平的提高，目前已转变为以MR型油船和LR2型油船为主接单。该公司自2008年进军新造船市场以来，累计承接的新船订单已超过200艘，成为东南亚最大的造船厂，也被认为是韩国船企首次进军海外的成功案例。
当前，HD现代集团虽因全球造船市场的繁荣迎来了第二个接单鼎盛期，但却面临着人工成本高企和熟练工人短缺的难题。同时，在中国造船厂持续扩充产能的形势下，HD现代集团在国内面临产能扩张受限的困境，因此将战略目光投向了HD现代越南造船。据悉，HD现代集团将越南视为对抗中国造船业崛起的重要布局点，计划通过对HD现代越南造船加大设施设备投资力度、扩大造船产能等措施，将其转型成为以通用商用船舶为中心的建造基地，吸引更多海外船东前来订造新船。
目前，HD现代越南造船占地面积99.2万多平方米，拥有1座40万载重吨级船坞和1座10万载重吨级船坞，以及1.4公里的岸线，雇佣了约5000名越南当地工人。
今年6月初，HD现代集团已宣布向HD现代越南造船追加投资1亿美元进行升级改造。根据计划，HD现代越南造船在将年造船产能从12艘提升至15艘的基础上，于2025年具备年交付20艘船舶的能力，到2030年确保每年建造交付23艘船舶的生产能力。
韩国业界表示，HD现代越南造船具备独特优势，其技术水平有望提升至韩国造船厂的标准，而价格却能降低到与中国造船厂相近的水平，这将使其成为那些因船价和交付日程而选择中国造船厂的海运公司的新选择。同时，随着越南当地工人熟练度不断提高，管理现场的韩国职员人数已减少至约70%，有效降低了人工成本，这也是HD现代越南造船的一大竞争优势。
据悉，今年8月，HD现代集团已就HD现代越南造船土地使用年限从原来的50年延长到70年的方案与庆和省政府达成了一致。
